主变压器组(3相)冷却采用强迫油循环风冷方式,每相变压器装有    冷却器,每组冷却器包括()潜油泵和()风扇,分别工作在()、()、()和()四种状态。

主变压器组(3相)冷却采用强迫油循环风冷方式,每相变压器装有    冷却器,每组冷却器包括()潜油泵和()风扇,分别工作在()、()、()和()四种状态。


相关考题:

强迫油循环风冷变压器冷却器备用状态是正常的情况下,当工作或辅助冷却器任一组事故停止运行时,备用冷却器自动投入运行。() 此题为判断题(对,错)。

在大型变压器中,采用强迫油循环风冷却器时,冷却器中的冷却介质是( )。A. 水B. 油C. 空气

主变压器冷却油循环通路为:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油栗进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被吹风冷却,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。() 此题为判断题(对,错)。

强迫油循环变压器备用冷却器在工作冷却器故障时可投入工作。

强油循环风冷变压器要加强运行巡视,定期进行 切换,应特别检查变压器冷却器潜油泵 区出现的渗漏油。

95.强迫油循环风冷变压器投入冷却器的数量,应严格按照主变温度的要求决定。

在大型变压器中,采用强迫油循环风冷却器时,冷却器中的冷却介质是( )。A.水B.油C.空气D.以上都有

强迫油循环风冷变压器冷却器在“辅助”位置时,是如何起动和停止的?

强迫油循环风冷变压器冷却器备用状态是正常的情况下,当工作或辅助冷却器任一组事故停止运行时,备用冷却器自动投入运行。A对B错

变压器冷却器、强迫油循环风冷却器密封试验应持续()应无渗漏。

采用强油循环冷却方式的主变压器冷却器应在接带负荷前投入,主变压器停运后再停冷却器。冷却器在启用应逐台进行。

当变压器容量在50000kVA及以上时,常采用的冷却器是()。A、强迫油循环水冷却器B、强迫油循环风冷却器C、强迫油循环气冷却器D、强迫油循环雨冷却器

当变压器容量在()时,则采用强迫油循环水冷却器或强迫油循环风冷却器。A、小容量B、容量稍大些C、容量更大D、50000kVA及以上

在大型变压器中,采用强迫油循环风冷却器时,冷却器中的冷却介质是()。A、水B、油C、空气

变压器风冷却器均是采用强迫油循环方式,一般由()等部分组成。A、油泵B、散热器C、风扇D、油流继电器

当主变压器冷却器潜油泵处大量漏油,应()。A、切断该组冷却器电源,关闭下阀门,汇报调度B、将重瓦斯跳闸改投信号,切断该组冷却器电源,关闭下阀门,汇报调度C、停用主变压器冷却器D、将主变压器冷却器切至备用状态

变压器强油风冷装置冷却器的控制把手有工作、备用、辅助和停止四种运行状态。

主变共()组冷却器,每组冷却器包括()油泵和()风扇,分别工作在()、()、()和()四种状态。

主变压器冷却油循环通路为:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被吹风冷却,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。

()会起动强迫油循环变压器备用冷却器的运行。A、油温升高B、工作冷却器潜油泵故障C、负荷增大D、工作冷却器电源空开拉开

强迫油循环风冷变压器冷却器备用状态是正常的情况下,当工作或辅助冷却器任一组事故停止运行时,备用冷却器自动投入运行。

强迫油循环风冷变压器冷却器备用状态是正常的情况下,当工作或辅助冷却器任一组事故停止运行时,()自动投入运行。

关于变压器(330MW机组)冷却系统运行方式,正确的是()。A、强迫油循环风冷变压器运行时,必须至少投入3组冷却器运行;B、冷却装置由两路电源供电,分别为电源I和电源II,两路电源可互为备用;C、每组冷却器的运行方式选择可以有工作、辅助、备用、停运四种状态;D、当工作或辅助冷却器任一组因故停止运行时,备用冷却器自动投入运行。

强迫油循环风冷变压器运行时,必须至少投入()组冷却器运行。

强迫油循环风冷的变压器,冷却器的选择开关投()位置时,冷却器按温度和负荷启动A、自动B、辅助C、备用D、投入

判断题主变压器冷却油循环通路为:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被吹风冷却,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。A对B错

填空题变压器冷却器、强迫油循环风冷却器密封试验应持续()应无渗漏。