受电弓滑板机构由滑板、支架组成。() 此题为判断题(对，错)。
受电弓滑板的允许工作范围为950mm。此题为判断题(对，错)。
CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )
裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起(ADD紧急降弓装置作用)，必须更换碳滑板( )。
目前，DSA200受电弓滑板的材料是（）A、整体碳滑板B、钢滑板C、铝包炭滑板D、粉末冶金滑板
国内电力机车受电弓滑板不使用的材料是（）。A、钢滑板B、碳滑板C、粉末冶金滑板
受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。A、10°B、20°C、25°D、15°
DSA200受电弓滑板中有风道，如果滑板磨损至极限或（）时，（）发生作用，受电弓会迅速自动降下，防止弓网事故的扩大。
神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。A、滑板护板B、框架C、自动降弓
受电弓滑板的最大工作范围为（）mm。A、1250B、1350C、1450
受电弓平衡杆的作用是控制（）。A、最大工作高度B、运动轨迹C、受电弓滑板保持水平D、最小工作高度
拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一，大小取决于（ ）。A、受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度B、受电弓（列车）最大允许摆动量C、线路条件D、跨距大小
判断题受电弓滑板的最大工作范围950mm。A对B错
判断题受电弓滑板的允许工作范围为950mm。A对B错
填空题受电弓总长度2430mm，受电弓宽度1550mm±10，碳滑板厚度＞5，碳滑板磨耗沟槽深度不超过4，碳化板数额2根，接触压力120±10N，网线电压变化范围DC1000V-1800V，最大电压DC2000V，最大电流1050A，最大短时电流（），最大启动电流（），最大停车电流400A。
单选题受电弓滑板的最大工作范围为（）mm。A1250B1350C1450
单选题受电弓平衡杆的作用是控制（）。A最大工作高度B运动轨迹C受电弓滑板保持水平D最小工作高度
填空题DSA200受电弓滑板中有风道，如果滑板磨损至极限或（）时，（）发生作用，受电弓会迅速自动降下，防止弓网事故的扩大。
填空题电力机车受电弓的最大允许工作范围为（）mm。
多选题拉出值是弓网耦合的重要几何参数之一，大小取决于（ ）。A受电弓的几何外形和受电弓滑板的有效工作长度B受电弓（列车）最大允许摆动量C线路条件D跨距大小