190系列柴油机气门重叠角为()。 A、180°B、340°C、128°D、300°
190系列柴油机进气门开启的持续角为()。 A、250°B、280°C、300°D、320°
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm,排气门间隙为0.3mm(发动机冷态)。() 此题为判断题(对，错)。
190系列柴油机气门重叠角为（）。A、1800B、3400C、1280D、300
调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。
在柴油机处于冷机状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙，即是气门间隙。
190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）。A、0.01~0.02mmB、0.03-0.04mmC、0.05~0.08mmD、0.06-0.107mm
190系列柴油机进气门开启的持续角为（）。A、2500B、2800C、3000D、320
190系列柴油机冷却水泵装配时，叶轮背面间隙应为（）。A、0.8～1.1mmB、0.9～1.2mmC、1.0～1.3mmD、1.1～1.4mm
190系列柴油机采用的气门弹簧是（）。A、单根弹簧B、双气门弹簧C、不等螺距的双气门弹簧、旋向相同D、不等螺距的双气门弹簧、旋向相反
康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A、只调冷态气门间隙B、只调热态气门间隙C、先调冷态、再调热态D、先调热态、再调冷态
柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间，在冷态时应留有一定间隙。
190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。A、进气门B、排气门C、进排气门D、无
190系列柴油机的进气门和排气门，从外表上看基本相同，其主要区别是阀盘座面角不同，进气门为120°、排气门为90°，不能互换使用。
190柴油机进气门间隙（）mm。A、0.41B、0.42C、0.43D、0.44
190系列柴油机冷机时气门间隙应为（）。A、进气0.43±10mm排气0.48±0.05mmB、进气0.45±0.05mm排气0.48±0.05mmC、进气0.5±0.05mm排气0.5±0.05mmD、进气0.43±0.05mm排气0.48±0.05mm
冷机和热机气门间隙不相等，冷机时，气门间隙较热机时气门间隙小。
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于道依茨柴油机的冷态要求，又满足工作温度状态下的要求。A、热态B、冷态C、运转状态
FL413系列柴油机冷态时的进气门间隙为（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A只调冷态气门间隙B只调热态气门间隙C先调冷态、再调热态D先调热态、再调冷态
单选题190柴油机进气门间隙（）mm。A0.41B0.42C0.43D0.44
单选题190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。A进气门B排气门C进排气门D无
判断题冷机和热机气门间隙不相等，冷机时，气门间隙较热机时气门间隙小。A对B错
判断题柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间，在冷态时应留有一定间隙。A对B错