190系列柴油机气门重叠角为()。 A、180°B、340°C、128°D、300°
190系列柴油机进气门开启的持续角为()。 A、250°B、280°C、300°D、320°
190系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为()。 A、0.01-0.02mmB、0.03-0.04mmC、0.05-0.08mmD、0.06-0.107mm
在活塞上止点附近，排气提前角与进气滞后角之和为气门重叠角。
190系列柴油机进气门开启的持续角为（）。A、2500B、2800C、3000D、320
190系列柴油机采用的气门弹簧是（）。A、单根弹簧B、双气门弹簧C、不等螺距的双气门弹簧、旋向相同D、不等螺距的双气门弹簧、旋向相反
柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。A、打开B、关闭C、气门重叠D、任意
假设发动机进气门提前角为α，进气门迟后角为β，排气门提前角为γ，排气门迟后角为δ，则气门重叠角为（）A、α+δB、β+γC、α+γD、β+δ
最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大；汽油机气门重叠角大于柴油机。
进气门提前角加上排气门延迟角，称为（）。A、配气相位B、进气滞后角C、排气提前角D、气门重叠角
190系列柴油机供油提前角为（）A、41±1度B、37±1度C、38±1度D、32±1度
190系列柴油机的进气门和排气门，从外表上看基本相同，其主要区别是阀盘座面角不同，进气门为120°、排气门为90°，不能互换使用。
柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。A、曲轴转角B、凸轮轴转角C、气门间隙D、气门重叠角
判断题最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大；汽油机气门重叠角大于柴油机。A对B错
判断题190系列柴油机的进气门和排气门，从外表上看基本相同，其主要区别是阀盘座面角不同，进气门为120°、排气门为90°，不能互换使用。A对B错
判断题汽油机的气门重叠角柴油机的气门重叠角。A对B错
单选题假设发动机进气门提前角为α，进气门迟后角为β，排气门提前角为γ，排气门迟后角为δ，则气门重叠角为（）Aα+δBβ+γCα+γDβ+δ