气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。此题为判断题(对，错)。
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。A、热态B、冷态C、半冷、热状态
气门间隙的调整必须在（）状态下进行。A、低速B、热机C、冷机D、机车运行
气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。
在柴油机处于冷机状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙，即是气门间隙。
不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。A、大于B、小于C、等于
一般冷态时，发动机排气门间隙（）进气门间隙。A、大于B、小于C、等于
康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A、只调冷态气门间隙B、只调热态气门间隙C、先调冷态、再调热态D、先调热态、再调冷态
在冷状态下，为什么要留气门间隙？为什么一般排气门间隙大于进气门间隙？
柴油机排气门间隙调整要在（）状态下进行。A、冷机B、热机C、两者均可D、随意
在“热”机状态下调整气门间隙时，数值应相对减小，一般说来，热机时比冷机时小（）mm。A、0.01～0.03B、0.03～0.05C、0.05～0.1D、0.1～0.2
气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
气门间隙热车时较小，冷却时效大，排气门的气门间隙比进气门大，通常进气门间隙为0.25-0.30cm，排气门间隙为0.30-0.35cm，热态间隙比冷态间隙小0.05cm。
单选题康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙调整时要求调整（）.A只调冷态气门间隙B只调热态气门间隙C先调冷态、再调热态D先调热态、再调冷态
单选题气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。A0～0.10mmB0.5～0.15mmC0.1～0.25mmD0.25～0.3mm
单选题气门间隙的调整必须在（）状态下进行。A低速B热机C冷机D机车运行
判断题一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙。A对B错
问答题在冷状态下，为什么要留气门间隙？为什么一般排气门间隙大于进气门间隙？
判断题气门间隙其实质是气门与气门座之间的冷态间隙。（）A对B错
单选题柴油机排气门间隙调整要在（）状态下进行。A冷机B热机C两者均可D随意
判断题冷机和热机气门间隙不相等，冷机时，气门间隙较热机时气门间隙小。A对B错