判断题车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口,列车控制权切换接口采用继电器方式。A对B错

判断题
车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口,列车控制权切换接口采用继电器方式。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

列控车载设备在地面应答器的配合下,可以在区间完成与列车运行监控记录装置(LKJ)的自动切换,控车权的交接以列控车载设备为主。

与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

STP车载设备与LKJ系统设备之间应加装(),实现双边通信的物理隔离和数据转换,记录LKJ与STP车载主机之间信息交互发生的主要事件,并可转储分析。A、列车监控接口盒B、调车监控接口盒C、无线接口盒D、车务监控接口盒

车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口,列车控制权切换接口采用继电器方式。

与动车组采用继电器接口时,通过控制()实现与列车之间接口。

CTCS级间切换主要指()与()之间控制权的切换。

与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

列控车载设备与LKJ之间的控制权如何切换?

()不是列控车载设备与列车运行监控记录装置(LKJ)之间的接口。A、数据交换接口B、列车制动接口C、轨道电路信息接口D、列车控制权切换口

CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过()采集从列车输入的开关量信息。

车载设备与LKJ之间应设有数据交换接口,数据交换接口采用RS422串行异步通信方式。

车载设备与LKJ之间应设有轨道电路信号接口,TCR天线接收的轨道电路信号通过该接口传送给LKJ。

列控车载设备与LKJ之间设有数据交换接口、()接口、()切换口。

填空题与动车组采用继电器接口时,通过控制()实现与列车之间接口。

判断题车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口,列车控制权切换接口采用继电器方式。A对B错

问答题列控车载设备与LKJ之间的控制权如何切换?

判断题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A对B错

填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

单选题STP车载设备与LKJ系统设备之间应加装(),实现双边通信的物理隔离和数据转换,记录LKJ与STP车载主机之间信息交互发生的主要事件,并可转储分析。A列车监控接口盒B调车监控接口盒C无线接口盒D车务监控接口盒

填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

单选题()不是列控车载设备与列车运行监控记录装置(LKJ)之间的接口。A数据交换接口B列车制动接口C轨道电路信息接口D列车控制权切换口

填空题与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

判断题车载设备与LKJ之间应设有轨道电路信号接口,TCR天线接收的轨道电路信号通过该接口传送给LKJ。A对B错

填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过()采集从列车输入的开关量信息。

判断题车载设备与LKJ之间应设有数据交换接口,数据交换接口采用RS422串行异步通信方式。A对B错

填空题列控车载设备与LKJ之间设有数据交换接口、()接口、()切换口。