在FAF和梯级下降定位点附近的障碍物，如果是在定位容差区最早点之后5海里以内、以前一段的OCH减MOC为起始高、梯度为（）的斜面以下，则计算OCH时可以不予考虑。A、5%B、6.5%C、8%D、15%

在FAF和梯级下降定位点附近的障碍物，如果是在定位容差区最早点之后5海里以内、以前一段的OCH减MOC为起始高、梯度为（）的斜面以下，则计算OCH时可以不予考虑。

  • A、5%
  • B、6.5%
  • C、8%
  • D、15%

相关考题：

在设计复飞起始阶段时，考虑飞机由下降转为上升的过渡容差为（）.A、15秒B、±5秒C、可视为零
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如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加.（）A、10米B、15米C、20米
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已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为（）。A、4.9%B、5.2%C、4.5%
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对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上（）.A、标注了OCH时不需要表示出来B、需要表示出来C、未标注OCH时需表示出来
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对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.A、标注了OCH时不需要表示出来B、需要表示出来C、未标注OCH时需表示出来D、只表示最后进近航段的障碍物
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一般情况下最低下降高等于（）.A、OCH+15mB、OCHC、OCH+余度
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计算OCH时，对于主、副区内的障碍物应该考虑（）.A、主区内的最高障碍物B、主区和副区内的最高障碍物C、主区最高障碍物，副区应逐个计算高于主区最高障碍物的其它障碍物
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最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取（）。A、90mB、50mC、75m
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确定ILS精密进近程序的OCA/OCH时，考虑复飞标准上升梯度为（）.A、2%B、2.5%C、3%
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下列有关梯级下降定位点的说法中，正确的是（）。A、某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变B、在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准C、在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好
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如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点（）.A、1B、2C、3
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计算ILS进近的OCH时，使用的余度为（）。A、高度表余度和高度损失（HL）B、MOC=75MC、MOC=90M
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在确定NDB电台上空的定位容差区时，假定进入圆锥效应区在（）的扇区 内，飞越圆锥效应区的航迹误差在（）以内。A、±5°，±5°B、±5°，±15°C、±15°，±5°
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建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应（）。A、只公布收不到信号的OCHB、只公布建立梯级下降定位点后的OCHC、视天气条件而定D、应公布收到和收不到梯级下降定位点信号的OCH
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仪表进近程序中规定的转弯高度，飞越FAF（或远台点OM）或梯级下降定位点的高度均为（）。A、最低扇区高度B、最低安全高度C、航线安全高度D、决断高度
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最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取：（）.A、90mB、50mC、75mD、60m
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监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为：（）.A、5%B、8%C、4%D、6.5%
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在确定NDB电台上空的定位容差区时，假定进入圆锥效应区在（）的扇区内，飞越圆锥效应区的航迹误差在（）以内。A、±5°，±5°B、±5°，±15°C、±15°，±5°D、±15°，±15°
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如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加；（　）.A、10米B、15米C、20米D、30米
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如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：（）.A、1B、2C、3D、无限制
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计算ILS进近的OCH时，使用的余度为：（）.A、高度表余度和高度损失（HL）B、MOC=75MC、MOC=90MD、MOC=150M
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梯级下降定位点是指（）。A、在一个航段内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点B、在整个进近程序内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点C.在一个航段内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点C、在整个进近程序内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
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在设计复飞起始阶段时，考虑飞机由下降转为上升的过渡容差为：（）.A、15秒B、±5秒C、可视为零D、根据飞行高度而定
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下列有关梯级下降定位点的说法中，正确的是：（）.A、某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变B、在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准C、在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好D、建立梯级下降定位点后将使飞行操纵更复杂更不安全
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已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为：（）.A、4.9%B、5.2%C、4.5%D、6%
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计算OCH时，对于主、副区内的障碍物应该考虑（）.A、主区内的最高障碍物B、主区和副区内的最高障碍物C、主区最高障碍物，副区应逐个计算高于主区最高障碍物的其它障碍物D、以上说法都不对
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Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.A、OCH+15mB、OCH+30mC、允许机组可以使用的最低决断高
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