计算ILS进近的OCH时，使用的余度为（）。A、高度表余度和高度损失（HL）B、MOC=75MC、MOC=90M
计算ILS进近的OCH时，使用的余度为（）。
- A、高度表余度和高度损失（HL）
- B、MOC=75M
- C、MOC=90M
相关考题：
在FAF和梯级下降定位点附近的障碍物，如果是在定位容差区最早点之后5海里以内、以前一段的OCH减MOC为起始高、梯度为（）的斜面以下，则计算OCH时可以不予考虑。A、5%B、6.5%C、8%D、15%
中间进近航段主、副区的MOC规定为（）.A、主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0B、副区的MOC等于主区的MOC的一半C、主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOC
下列关于MOC的说法中，正确的一项是：（）.A、MOC是指飞机在某一航段飞行时的最低安全高度B、对于性能好的航空器，MOC可以降低C、气象条件好时，MOC可以降低D、MOC是指飞越安全保护区内的障碍物上空时，保证飞机不致与障碍物相撞的最小垂直间隔
下列有关保护区副区内MOC的说法中，正确的一个是：（）.A、副区的MOC等于主区的MOCB、副区的MOC等于主区的MOC的一半C、副区的MOC为0D、副区的MOC是由主区的MOC向外逐步减小至0
中间进近航段主、副区的MOC规定为：（）.A、主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0B、副区的MOC等于主区的MOC的一半C、主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOCD、主区MOC为300米，副区MOC由300米逐步递减为150米
关于ILS进近不正确的是：（）A、执行CAT1标准时以气压为基准，应使用进近页面的MDA/HB、执行CAT2/3时应输入DA/HC、在使用QFE的机场运行时，飞行计划中所有限制高度单位均应为转换后的英尺D、在使用QFE的机场运行时，备用高度表拨正值应始终为QNH值
Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.A、OCH+15mB、OCH+30mC、允许机组可以使用的最低决断高
下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.A、最后进近航段的MOC为75mB、最后进近航段的MOC为90mC、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90mD、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m