常用的室内覆盖传播模型为L=PL＋10*N*Lgd(米)＋FAF。 A．错误B．正确
VOR进近，有FAF，MDH不小于：( ).A.75mB.90mC.105mD.120m
A Forty-Foot Auto Frame（FAF）is a _______．A.Cargo unitB.Dangerous cargo containerC.Doppler speed logD.Gyro-compass and autopilot
LOM距跑道入口7.4km，正常下滑角为3°，则飞机正常过LOM的高为（）。A、370米B、385米C、400米
如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加.（）A、10米B、15米C、20米
已知飞机正常过FAF的高规定为300米，FAF至THR5800米，则公布的最后进近下降梯度为（）。A、4.9%B、5.2%C、4.5%
监视雷达进近程序中规定雷达与实施进近的飞机建立联系的位置是（）.A、IAFB、IFC、FAF
LOM距跑道入口7.4km，正常下滑角为3°，则飞机正常过LOM的高为（）.A、370米B、385米C、400米D、415米
FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为（）.A、±6″B、3″C、0-6″
FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为：（）.A、±6″B、3″C、0-6″D、5″
如果基线转弯使用的NDB电台既是IAF又是FAF，那么入航边的起点可视是（）.A、FAFB、FAPC、IFD、IP
下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是（）.A、最后进近航段的MOC为75mB、最后进近航段的MOC为90mC、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90mD、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m
（）年ICFA与FAF合并，成立了现在的投资管理与研究协会（AIMR）。A、1980B、1970C、1990D、1995
怎样进行FAF20—10.6—1型送风机正常运行中的检查工作？
FAF20—10.6—L型送风机的额定运行电流（）A。
常用的室内覆盖传播模型为L=PL+10*N*Lgd（米）+FAF。
说明FAF2O—10.6—1型送风机启动前的检查工作。
FAF至MAPt为6.3千米，一架地速为250千米/小时的飞机，下滑角为3°，从FAF到MAPt用的时间是（）.A、1分31秒B、1分16秒C、1分53秒
FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞机建立坡度的时间为（）.A、±3″B、±6″C、3″
在非精密进近程序中有FAF时，其复飞点必须用（）来确定。A、一个导航设施B、一个定位点C、距FAF规定的距离D、上述三项中的一项
如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加；（ ）.A、10米B、15米C、20米D、30米
非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。A、350mB、90mC、75mD、50m
FAF至MAPt为6.3千米，一架地速为250千米/小时的飞机，下滑角为3°，从FAF到MAPt用的时间是：（）.A、1分31秒B、1分16秒C、1分53秒D、1分05秒
说明启动锅炉FAF20—10.6—1型送风机的操作步骤。
说明FAF20—10.6—1型送风机控制油泵的作用及油压保护参数。
单选题MDH不得低于规定的最低下降高，下列说法不正确的是：（）。AILS下滑道不工作，75米BVOR有FAF，75米CNDB有FAF，90米DVOR无FAF，90米
判断题常用的室内覆盖传播模型为L=PL+10*N*Lgd（米）+FAF。A对B错