升降速度表测量飞机的升降速度需要（）A、全压B、静压C、全压和静压

升降速度表测量飞机的升降速度需要（）

  • A、全压
  • B、静压
  • C、全压和静压

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井巷风流中任一断面的3种压力是指()。 A、静压、动压和全压B、静压、动压和位压C、动压、全压和总压力D、静压、全压和总压力
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井巷风流断面的3种压力是指( )A.静压、动压、全压B.静压、动压、位压C.静压、全压、位压D.动压、全压、静压
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全静压系统向空速表输送（）。A、全压、静压B、动压、静压C、全压
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飞机上的全静压系统向（）仪表提供全压。A、气压式高度表、指示空速表、升降速度表B、气压式高度表、马赫数表、指示空速表C、马赫数表、指示空速表
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飞机用同一表速在不同高度平飞，机翼表面某点的（）。A、静压相同、动压相同、全压相同B、静压不同、动压相同、全压不同C、静压不同、动压不同、全压不同
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座舱压力指示系统需要全静压系统提供:（）A、全压B、静压C、全压和静压D、不确定
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气压式速度表通过测量气流的总压和静压来确定飞机的地速
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全静压系统的功用是（）.A、测量全压和静压B、传送全压和静压C、收集动压和静压D、收集和传送全压和静压
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垂直速度指示器需要输入什么压力？（）。A、全压B、静压C、动压D、静压和动压
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全压管和静压孔的安装位置一般是：（）A、全静压管和全压管和静压孔一般都安装在飞机前部，便于收集气流的全压和静压。B、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身的左侧。C、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身两侧紊流较小处。D、全静压管和全压管一般安装在飞机前部，与飞机纵轴平行，静压孔通常设置在机身的右侧。
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飞机上的全静压系统主要由（）部分组成。A、空速管、静压孔、空速管加温B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制C、空速管、静压源
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空速表从全静压系统接收的压力是（）A、全压B、动压、静压C、全压、静压
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下列哪些仪表需要全静压系统提供静压（）？A、气压式高度表，指示空速表B、气压式高度表，指示空速表，升降速度表C、升降速度表，气动地平仪
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若静压孔完全堵塞，（）.A、升降速度表的指示为0B、升降速度表指示一固定的爬升率C、升降速度表指示一固定的下降率
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全静压系统是用来收集气流的：（）.A、全压、静压B、全压、气温C、静压、气温D、气温、密度
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备用高度/空速表的气源来自（）。A、左全压管和左静压孔B、右全压管和右静压孔C、左全压管和备用静压孔D、备用全压管和备用静压孔
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升降速度表通过测量以下哪一大气参数得到升降速度：（）A、全压变化率B、动压变化率C、静压D、静压变化率
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升降速度表中开口膜盒的作用是：（）.A、感受动压变化率的同时把它转换为压力差B、将毛细管两端的压力差转换为位移C、感受全压D、感受全压与静压之差
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（EMB145）每个ADC计算机接收的静压来自（）A、飞机本侧B、飞机两侧C、全压静压探头
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静压源误差修正SSEC（）。A、对马赫组件做温度补偿用；B、补偿由于安装处的气流干扰导致测量全压和真实全压的差；C、补偿由于安装处的气流干扰导致测量静压和真实静压的差；D、补偿由于结冰导致测量静压和真实静压的差。
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下面关于仪表和仪表系统的叙述，那条是正确的：（）.A、升降速度表使用动压和静压B、用抽空的方法进行静压管路的漏气试验C、用抽空的方法进行空速管动压管路的试验D、空速表仅使用全压
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B737-600飞机的皮托探头可以向ADM提供（）.A、全压和静压B、全压C、静压D、备用高度指示
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数字式大气数据计算机所接收的信号为（）A、全压和静压B、全压、静压和全温信号C、全压、静压和全温信号、攻角传感器和气压校正信息D、全压、静压和全温信号、攻角传感器和气压校正信息、马赫数、冲压
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升降速度表中开口膜盒的作用是：（）A、感受外部气压变化率，同时把它转换为压力差；B、将毛细管两端的压力差转换为位移；C、是表中的传送部分；D、感受全压与静压之差；
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在飞行中，当全静压系统的静压阻塞，会使（）A、升降速度表指示飞机的升降速度增大B、升降速度表指示飞机的升降速度减小C、飞机有上升或下降时，升降速度表指示总是为o
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下列说法哪个正确（）。A、静压＋动压=全压B、动压＋全压=静压C、静压＋全压=动压D、全压＋静压=动压
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飞机上的全静压系统的静压向下列哪些仪表提供静压（）A、空速度、马赫数表B、空速表、马赫数表、升降速度表、气压高度表C、气压高压表、升降速度表
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