救生船两个充气管中任何一个都可以承受超载的人数，只是在水中，救生船吃水要深一些。上层浮力管无法充气，也能撑起顶棚。
救生船两个充气管中任何一个都可以承受超载的人数，只是在水中，救生船吃水要深一些。上层浮力管无法充气，也能撑起顶棚。
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实际上，泰坦尼克号上的救生船数量是符合英国当时的法律规定的，该项法律规定的救生船数量不是基于乘客人数，而是基于船的吨位。当时所有客船的救生船数量都远远低于需要的数量，配备救生船的目的不是用来装下全体乘客，而是预备在发生事故时将乘客转移到救援船上。在那时，国际通用的海事安全规则是客船上的救生船搭载人数应是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生船则可以搭载一半的乘客，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感动委屈。下列说法与本文相符的是（ ）。A. 白星公司唯物是图的做法导致泰坦尼克悲剧的发生B. 英国当时的法律与国际通用的海事安全规则不一致C. 泰坦尼克号配备的救生船数量超过法律规定的数量D. 泰坦尼克号的悲剧从技术角度看是完全可以避免的
关于救生船内的设施以下描述正确的是：（）A、救生船上的海锚一个大的铁锚，系在船的外侧边缘B、使用人工充气泵时，要注意不要打入过量的气体，防止救生船破裂C、抛锚时，应抛得越远越好D、在营救落水者时，必须要求落水者将救生圈套入头中
水上迫降时当飞机有迅速下沉可能时，乘务员应该（）A、拉出断开手柄，从机上卸下充气的救生船，让旅客跳入水中由水中登船，再隔断系留绳B、迅速指挥旅客跳下水中马上游开，再释放救生船，割断系留绳C、拉出断开手柄，割断系留绳，让援助者在水中拉住救生船，等旅客登船后再将船推离飞机D、割断系留绳使救生船脱离飞机，让援助者把船推离飞机，并指挥旅客在救生衣充气的情况下，跳入水中由水中登船
水上迫降时当机门离水面过高时，乘务员应该（）A、迅速指挥旅客跳下水中马上游开B、等待救生船充气完毕后指挥旅客上船C、拉出断开手柄，从机上释放充气的救生船，让旅客跳入水中由水中登船D、先抛出救生船，割断系留绳，让援助者把船推离飞机并指挥旅客跳入水中由水中登船
在救生船的管理中，以下说法哪个是错误的（）A、救生船距离飞机不应过远B、搜寻落水旅客，清点人数，保证所有人已上船C、清理船内积水，堵塞漏洞，固定好所有物品，支好天棚D、立即释放海水染色剂、信号弹，尽快向外界求助
单选题成年旅客穿好救生衣的充气时间是（）A穿好后B离开座位时C上救生船后D离开飞机上救生船前