飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是()A、保持升力垂直分量不变B、用以使机头沿转弯方向转动C、保持升力水平分量不变

飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是()

  • A、保持升力垂直分量不变
  • B、用以使机头沿转弯方向转动
  • C、保持升力水平分量不变

相关考题:

空速适度减小时,为保持高度,应实施的操纵是:A.增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角,以保持升力不变C.减小迎角,以保持阻力不变

飞机坡度增大,升力的垂直分量A.增大B.减小C.保持不变

飞机坡度增大,升力的水平分量A.增大B.减小C.保持不变

飞机水平转弯,坡度增大,失速速度。A.减小B.保持不变,因为临界迎角不变C.增大

飞机转弯时,为保持高度需要增大迎角,原因是A.保持升力垂直分量不变B.用以使机头沿转弯方向转动C.保持升力水平分量不变

当飞机减小速度水平飞行时A.增大迎角以提高升力B.减小迎角以减小阻力C.保持迎角不变以防止失速

空速减小时,为保持高度,应实施的操纵是A.增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角,以保持升力不变C.减小迎角,以保持阻力不变

当飞机减小速度水平飞行时()A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速

盘旋中为保持高度应增大迎角,其原因是:()A、补偿升力的垂直分量损失B、增大升力的水平分量C、补偿阻力的增量D、保持速度

在飞机进行正常转弯时,().A、飞机的飞行速度不变B、首先要使飞机倾斜,以便使升力与飞机重量平衡C、首先要使飞机倾斜,使升力等于转弯时所需的向心力D、要增大迎角

在工作中或大坡度盘旋时,为保持高度为什么需要增加杆量()A、补偿升力垂直分量的损失B、用以保持机头沿转弯方向运动C、为补偿升力水平分量的损失

飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()。A、减小B、保持不变,因为临界迎角不变C、增大

是什么使飞机转弯().A、方向舵上产生的侧力B、升力垂直分量C、升力水平分量

在协调转弯时,为保持高度不变,必须增大应角的主要原因是().A、推力作用方向不同,使得空速减小并使升力减小B、坡度引起升力垂直分量减少C、副翼的使用增大了阻力

在稳定的直线飞行中,下面关于飞机升力的说法,正确的是()A、空速小时必须减小迎角,以产生足够的升力来保持高度B、空速大时必须减小迎角,以产生足够的升力来保持高度C、空速大时必须增大迎角,以产生足够的升力来保持高度

内侧滑转弯时,飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应,然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧。下列说法正确的是()A、飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时,水平升力分量小于离心力B、升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立C、升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立

空速减小时,为保持高度,应实施的操纵是()A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不变C、减小迎角,以保持阻力不变

为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角?()A、弥补升力的垂直分量的损失B、增加升力的水平分量,使其等于升力的垂直分量C、补偿阻力的增加

飞机坡度增大,升力的垂直分量()A、增大B、减小C、保持不变

要保持相同的升力,当飞机速度减小时,飞机迎角应().A、增大B、减小C、不变D、不一定

飞机做大坡度盘旋时,为保持高度,()需增加带杆量。A、用以保持机头沿转弯方向运动B、为补偿升力垂直分量的损失C、为补偿升力水平分量的损失

飞机坡度增大,升力的水平分量()A、增大B、减小C、保持不变

空速适度减小时,为保持高度,应实施的操纵是()A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不变C、减小迎角,以保持阻力不变

()使飞机在飞行中转弯A、升力的垂直分量B、升力的水平分量C、方向舵偏转产生的力

作中或大坡度盘旋时,为保持高度,需增加带杆量的原因是().A、为补偿升力垂直分量的损失B、用以保持机头沿转弯方向运动C、为补偿升力水平分量的损失

空速增大时,为保持高度,飞机的纵向操纵是()。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变

转弯时,为保持高度,必须增大迎角以补偿()。A、机翼载荷的减小B、升力垂直分量的减小C、升力水平分量的减小