在升速过程中,应()各轴系临界转速,保证不在共振转速范围停留。

在升速过程中,应()各轴系临界转速,保证不在共振转速范围停留。


相关考题:

裂解气压缩机在开车升速过程中,可以在临界转速区域长时间停留。此题为判断题(对,错)。

离心式压缩机组升速升压时可在临界转速下停留。

压缩机组开停车升速曲线图中阶梯转速的含义是()。A、设定的临界转速值B、设定的升速时间C、曲线图中确定的转速值D、曲线图中对应转速下的停留时间

汽轮机高中压转子的临界转速为:轴系(),轴段();低压转子Ⅰ的临界转速为:轴系(),轴段();低压转子Ⅱ的临界转速为:轴系(),轴段();发电机转子的临界转速为:一阶(),二阶()。

按照设计和运行的要求,汽轮机各转子在轴系中的临界转速都须避开工作转速(3000r/mim)一定的范围。

透平机组在升速过程中,通过临界转速时要做到()。A、慢速通过B、迅速通过C、在临界转速区域停留暖机D、没有具体要求

高速旋转机械当转速升高到接近临界转速时,如果振动尚在允许范围内,则()。A、停留观查一段时间再升速B、先降速,再升速C、应逐渐慢慢的升速D、应尽快越过临界转速

汽轮机在升速过程中不能在临界转速区停留的目的是()。A、缩短升速时间B、避免机组产生共振C、节省蒸汽消耗量D、考核机组性能

当循环氢压缩机转子升速将达临界转速时,应()。A、立即停止升速,不使转子达到临界转速B、缓慢升速,慢慢通过临界转速C、快速升速,迅速通过临界转速

离心压缩机在升速过程中为什么要快速通过临界转速?

当转子升速将达临界转速时,应(),以保转子不受损坏。A、缓慢升速,慢慢通过临界转速B、立即停止升速,不使转子达到临界转速C、快速升速,迅速通过临界转速D、正常升速,平稳通过临界转速

当转子升速将达临界转速时,应(),以保转子安全。A、缓慢升速,慢慢通过临界转速B、立即停止升速,不使转子达到临界转速C、快速升速,迅速通过临界转速D、正常升速,平稳通过临界转速

乙烯制冷压缩机试车升速过程中,可以在临界转速处停留。

压缩机升速通过临界转速区域时,下列说法正确的是()。A、升速应平稳而均匀B、可作一定时间的停留C、要快速通过临界转速区域,不得长时间停留D、发生异常情况应强行通过

在透平单试过程中,不用严格按照蒸汽透平的升速曲线升速,但要在临界转速范围内作一定的停留。

轴系在柴油机运行转速范围内只有一个临界转速。

柴油机的主临界转速(又叫危险临界转速)是指()时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力

柴油机主临界转速(又叫危险临界转速)是指()。A、使柴油机产生强迫振动时的转速B、曲轴系统产生扭转振动时的转速C、曲轴系统产生扭转共振时的转速D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

在工作转速内,为什么轴系会有几个临界转速?

汽轮机在升速过程中,在中途要有稳定转速暖机阶段,转速与临界转速相差为()为宜。

转速高于转子临界转速的两部时,在升速过程中才有可能发生油膜振荡。

汽轮机及发电机轴系的临界转速与额定转速应有()、以防止机组启动升速、危急保安器升速试验时出现有害影响。

汽机冲转时,在低转速(1200RPM以下)机组振动不得超过(),一旦超过应降低转速来消除,持续运行 30min  在升速,如仍未消除,则再降低转速运行(),再升速,若振动任未消除,必须()。过临界转速时各瓦振动不得超过()。

给水泵汽轮机转子在连续运行的转速范围(),前、后轴承轴振应小于(),升速过程中转速在()一阶临界转速附近不允许停留,过临界转速时各轴承振动不得超过()。

在机组启停的过程中,尤其是在升速过程中应()越过几个临界转速区域以避免机组产生共振危害A、缓慢B、快速C、匀速D、慢速

单选题柴油机主临界转速(又叫危险临界转速)是指()。A使柴油机产生强迫振动时的转速B曲轴系统产生扭转振动时的转速C曲轴系统产生扭转共振时的转速D曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

单选题当循环氢压缩机转子升速将达临界转速时,应()A立即停止升速,不使转子达到临界转速B缓慢升速,慢慢通过临界转速C快速升速,迅速通过临界转速