轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差
桥式起重机轨道实际中心线对吊车梁中心线的位置偏差不大于( ),轨道实际中心线对安装基准线的位置偏差不大于( )。 A.8mmB.7mmC.5mmD.3mm
绞车安装在轨道中心位置时,提升中心线与轨道中心线误差不大于( )A.50mmB.100mmC.150mm
钢筋混凝土预制梁安装中心线和轴线偏差应不大于（）。A、±5mmB、±8mmC、±10mm
滑触线安装后应平直。滑触线之间的距离应一致，其中心线应与起重机轨道的实际中心线保持平行，其偏差应小于（）mm；滑触线之间的水平偏差或垂直偏差应小于（）mm。
滑接线的中心应与轨道的实际中心线保持平行，其偏差不应大于长度的（），最大偏差不大于10mm。A、2/1000B、1.5/1000C、1/1000
钢轨的实际中心线与几何中心线的偏差不应大于（）。A、3B、5C、7
天车钢轨的实际中心线与几何中心线的偏差不应（）3mm.A、小于B、大于C、等于
韶山3型电力机车车钩和枕梁的纵向中心对车体底架纵向中心线的偏差不大于（）
离心泵安装就位时，泵与基础纵向中心线允许偏差应不大于10mm，横向中心线允许偏差应不大于20mm。
直线线路上立杆，电杆位置应在线路路由的中心线上，电杆中心线与路由中心线的左右偏差应不大于（）。
直线杆路的电杆位置应在杆路路由的中心线上。电杆中心线与路由中心线的左右偏差应不大于（）mm，前后偏差不应超出（）mm；杆身上下（），杆面不得（）。
起重设备安装轨道的实际中心线对起重机梁的实际中心线位置偏差不应大于（）mm。
轨道车辆同一车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于（）。A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm
钢模板台车穿行或平移到立模位置，此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差，其允许偏差值是（）。
限速器绳索至导轨端面的对称中心线的距离偏差应不大于±10mm。
板式起重机轨道实际中心线对吊车梁中心线的位置偏差不大于（），轨道实际中心线对安装基准线的位置偏差不大于（）。A、8mmB、7mmC、5mmD、3mm
单选题箱梁模板安装时，底模板中心线与设计位置偏差≤2mm；桥面板中心线与设计位置偏差（）。A2mmB1mmC10mm
单选题在装配式厂房安装吊车梁时，以下说法正确的是（）A梁顶标高可稍低于设计标高，方便以后调整B梁的中心线与吊车轨道的中心线在水平方向上的偏差允许值为5mmC梁的中心线与吊车轨道的中心线在水平方向上的偏差允许值为10mmD梁的中心线与吊车轨道的中心线应在同一竖直面内
判断题限速器绳索至导轨端面的对称中心线的距离偏差应不大于±10mm。A对B错
填空题直线线路上立杆，电杆位置应在线路路由的中心线上，电杆中心线与路由中心线的左右偏差应不大于（）。
单选题重型轨道平车，同一平车车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于（）。A5mmB6mmC7mmD8mm
单选题轴系中心线的偏差度是指（）。A轴系中心线弯曲变形程度B轴系中心线的直线度C轴系实际中心线与理论中心线的偏差D轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差
填空题钢模板台车穿行或平移到立模位置，此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差，其允许偏差值是（）。
单选题客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位置允许偏差为（）A≤3mmB≤5mmC≤10mm
填空题起重设备安装轨道的实际中心线对起重机梁的实际中心线位置偏差不应大于（）mm。