某车动力不足，经检测空气流量计信号弱，应首先（）。A、检测空气滤清器是否堵B、检测怠速机构是否积碳、卡滞C、检测点火能量D、检测气缸压力

某车动力不足，经检测空气流量计信号弱，应首先（）。

  • A、检测空气滤清器是否堵
  • B、检测怠速机构是否积碳、卡滞
  • C、检测点火能量
  • D、检测气缸压力

相关考题：

检测空气流量计的输出信号应采用发光二极管。此题为判断题(对，错)。
查看答案
当在空气中也能检测到异常信号时，首先要观察分析环境中可能的干扰源。能去除的应先去除干扰后再进行检测、分析。
查看答案
由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。
查看答案
在线气体检测装置中安装的空气流量计一般属于（）。A、浮子空气流量计B、热膜式空气流量计C、叶片式空气流量计D、靶式空气流量计
查看答案
车辆实施制动（）秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（）制动，并将制动力不足信号送到（）。
查看答案
一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加
查看答案
当收到从VVVF发出的制动电流检测信号后，从主回路装置的传来的（）看做有效，进行（），控制本车的电空变换阀补充不足的制动力。
查看答案
热线式空气流量计和水温传感器输出的信号是模拟信号，卡门涡流式空气流量计和转速传感器输出的是数字信号
查看答案
因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择电阻档（Ω）。
查看答案
某车加速不良，经检测空气流量计信号弱，以下（）的方法正确。A、检测空气滤清器是否堵B、检测怠速机构是否积碳、卡滞C、检测点火能量D、检测气缸压力
查看答案
涡轮流量计电远传式信号连接线应采用屏蔽线，信号线与动力线要分开布线。
查看答案
CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）A、M，T车均不由空气制动起作用B、M，T车均由空气制动起作用C、T车由空气制动起作用D、M车由空气制动起作用
查看答案
当前故障码的内容为空气流量计信号不良，则（）。A、空气流量计有故障B、空气流量计曾经有故障C、空气流量计电路有故障D、空气流量计或影响进气量部件有故障
查看答案
检测热膜式空气流量计的信号可用（）仪表。A、电压表B、电流表C、欧姆表D、示波器
查看答案
怎样检测热线或热膜空气流量计的信号电压？
查看答案
热膜式空气流量计检测时应检测频率信号。（）
查看答案
叶片式空气流量计主要检测空气的（），并将信号传送至电脑。A、流速B、质量C、温度D、密度
查看答案
在就车诊断与检测时，不需要切断点火开关就可拨下空气流量计线束连接器。
查看答案
热膜式空气流量计应检测频率信号。
查看答案
某车怠速高，检测发现，空气流量计怠速时的信号偏高，节气门位置传感器正常，应（）。A、检测是否缺缸B、检测怠速机构是否积碳、卡滞C、检测点火能量D、检测气缸压力
查看答案
空气流量计故障不会导致电控发动机动力不足。
查看答案
怎样检测热线式空气流量计的信号电压？
查看答案
填空题车辆实施制动（）秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（）制动，并将制动力不足信号送到（）。
查看答案
填空题当收到从VVVF发出的制动电流检测信号后，从主回路装置的传来的（）看做有效，进行（），控制本车的电空变换阀补充不足的制动力。
查看答案
单选题CRH2C型动车组再生不足量用M车的空气制动力来补足，在再生制动力全部失效的状态下，（）。AM，T车均不由空气制动起作用BM，T车均由空气制动起作用CT车由空气制动起作用DM车由空气制动起作用
查看答案
填空题一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加
查看答案
判断题因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择电阻档（Ω）。A对B错
查看答案
热门标签