一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动,再生负荷不足时,补充()制动。
一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时,VVVF会切除()。
一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。
地铁电动列车紧急制动是：()A.空气制动B.电制动C.电空配合制动D.再生制动
地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。()A.电制动B.空气制动C.优先使用电制动D.优先使用空气电制动
列车运行时检测到停放制动施加，列车以（）减速直至停车。A、紧急制动B、快速制动C、电制动D、最大常用制动
一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
重庆地铁1号线车辆制动方式包括（）A、电制动和空气制动B、电制动C、空气制动D、闸瓦制动
一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。A、再生制动B、电制动C、弹簧制动D、空气制动
一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。
一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。
一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
填空题一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。
判断题一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。A对B错
单选题重庆地铁1号线车辆制动方式包括（）A电制动和空气制动B电制动C空气制动D闸瓦制动
判断题一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。A对B错
判断题一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。A对B错
填空题一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动，再生负荷不足时，补充（）制动。
填空题一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加
单选题列车运行时检测到停放制动施加，列车以（）减速直至停车。A紧急制动B快速制动C电制动D最大常用制动