程序转弯至入航航迹的过程中,当RB实A、外侧,进入晚了,应增大坡度B、外侧,进入早了,应减小坡度C、内侧,进入早了。应减小坡度

程序转弯至入航航迹的过程中,当RB实

  • A、外侧,进入晚了,应增大坡度
  • B、外侧,进入早了,应减小坡度
  • C、内侧,进入早了。应减小坡度

相关考题:

飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()A.减小B.不变C.增大

飞机转弯时,坡度有继续增大的倾向,原因是A.转弯外侧阻力比内侧的大B.转弯外侧升力比内侧的大C.转弯外侧阻力比内侧的小

遥控无人机进入四转弯时A.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地减小坡度和转弯角速度B.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地增大坡度和转弯角速度C.如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地减小坡度和转弯角速度

飞机从正后方进入前机尾流,会().A、急剧滚转而出现大的坡度B、使下降率减小C、使下降率增大,或上升率减小

如果水平转弯时空速减小,应().A、必须增大迎角或减小坡度来修正速度B、在坡度正确的情况下,适当减小迎角来修正速度C、必须减小迎角或增大坡度来修正速度

遥控无人机进入四转弯时()A、如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地减小坡度和转弯角速度B、如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地增大坡度和转弯角速度C、如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地减小坡度和转弯角速度

大坡度转弯中,加速失速的产生()A、内侧滑时,外侧机翼先失速;外侧滑时,内侧机翼先失速;协调转弯时同时失速B、内侧机翼先失速C、外侧机翼先失速

进近转弯中,使用标准转弯率,如果速度增加,则必须使().A、转弯坡度减小B、转弯坡度增大C、转弯坡度不变

要想增大转弯率并减小转弯半径,应().A、减小空速同时减小坡度B、减小空速同时增大坡度C、增大空速同时增大坡度

在转弯时如果空速增大,应采取什么行动保持速度().A、减小坡度B、在坡度正确的情况下增大迎角C、减小应角

右程序转弯至入航航迹的过程中,当RB实A、外侧,应增大坡度B、外侧,应减小坡度C、内侧,应减小坡度

要减小转弯半径,应增大()或减小().A、坡度、速度B、坡度、迎角C、速度、坡度

盘旋中空速减小时,应怎样调整().A、减小坡度或增大迎角B、增大坡度或减小迎角C、在坡度、迎角正常基础上适当加油门

要减小转弯率的同时增大转弯半径,飞行员应().A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速

飞机从正后方进入前机尾流,飞机().A、急剧滚转而出现大的坡度B、下降率减小C、下降率增大,上升率减小

油门一定,在水平转弯过程中空速增大,需要采取什么措施来修正速度()A、在坡度正确的情况下增大迎角B、必须增大迎角或减小坡度C、必须减小迎角或增大坡度

保持盘旋坡度,增加速度,则转弯率与半径的变化为:()A、转弯率减小,半径增大B、转弯率增加,半径减小C、转弯率和半径均增大D、转弯率和半径均减小

保持盘旋坡度和高度不变,随者盘旋速度的增大:()A、转弯率减小,过载减小B、转弯率增加,过载增大C、转弯率减小,过载不变D、转弯率减小,过载增大

水平转弯中,坡度增大,载荷因数().A、保持不变B、增大C、减小D、先减小后增大

能同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有:().A、增加速度和坡度B、增加坡度减小速度C、减小坡度增加速度D、保持坡度增加速度

飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径?()A、增加坡度和速度B、增加坡度和减小速度C、减小坡度和增加速度

飞机转弯时,坡度有继续增大的倾向,原因是()A、转弯外侧阻力比内侧的大B、转弯外侧升力比内侧的大C、转弯外侧阻力比内侧的小

要减小转弯率同时增大转弯半径,飞行员应()。A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速

在转弯时如果空速增大,应采取什么动作保持空速()A、减小坡度B、在坡度正确的情况下增大迎角C、减小迎角

减小转弯半径,应()。A、增大坡度、减小速度B、增大坡度、减小迎角C、增大速度、减小坡度

要增大转弯率的同时减小转弯半径,飞行员应().A、减小坡度和降低空速B、增大坡度和增加空速C、增大坡度和减小空速

单选题支渠以下各级渠道的纵坡,应结合灌区的地面坡度,同时由于渠道的流量逐级(),所以纵坡也应逐级()。()A减小;增大B减小;减小C增大;增大D增大;减小