在起飞时,第三爬升阶段起始于()A、加速到开始收襟翼速度时B、起落架完全收上时C、从VLOF加速到V2时D、完成襟翼收回时

在起飞时,第三爬升阶段起始于()

  • A、加速到开始收襟翼速度时
  • B、起落架完全收上时
  • C、从VLOF加速到V2时
  • D、完成襟翼收回时

相关考题:

扰流板一般在()阶段使用. A.起飞B.爬升C.巡航D.减速

为什么起飞总是在速度表上用参考游标调出V2+15速度()? A、是单发爬升参考速度B、是最小爬升梯度速度C、所有起飞襟翼位置起飞时保持的最小机动速度或收襟翼的起始速度D、是起飞目标速度

爬升阶段可选择的三种爬升方式是哪些?

下列哪些因素需要在起飞时选择小角度襟翼()A、机场标高高,在爬升阶段没有障碍物,大气温度低和短跑道B、机场标高低,在爬升阶段没有障碍物,大气温度低和短跑道C、机场标高高,在爬升阶段有远障,大气温度高和长跑道

为避开离场喷气飞机起飞时产生翼尖涡流,飞行员应当采取什么措施?()A、在刚好滑进喷气飞机飞行路径的那一点时抬轮B、爬升并且保持在喷气飞机飞行路径上方C、保持牌喷气飞机飞行路径下方

在起飞时,FMA显示SRS,俯仰FD指针的指引是什么()A、双发工作时以V2+10kt爬升B、双发工作时以V2爬升C、双发工作时目标15度仰角

最大审定起飞重量是()。A、飞机速度达到V2后,受爬升梯度限制的起飞重量B、受跑道可用起飞距离限制的起飞重量,在飞行手册中以表格形式给出C、受结构限制的起飞重量,在任意一次起飞时都不允许超过

用液压爬升器提升(下落)梁体时,爬升杆应同步起、落。在各爬升杆间出现大于()的高差时,应进行调整。A、1mmB、2mmC、3mm

飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动,因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。

爬升——此阶段开始于起落架(),持续进行到爬升到最()处为止。A、弹出,高B、弹出,低C、回收,低D、回收,高

起飞时,PFD速度带上显示的V1、VR、V2表示什么()A、决断速度、抬前轮速度、单发爬升速度B、最小安全速度、爬升速度、最低爬升速度C、决断速度、抬前轮速度、爬升速度D、终止起飞速度、离地速度、爬升速度

在爬升至给定高度过程中,顺风对爬升时间有什么影响?()A、爬升时间增加B、爬升时间减小C、对爬升时间的影响取决于飞机的类型D、爬升的时间不变

下面哪项陈述适用于起飞第三爬升阶段的初始阶段时的加速高()A、最低合法批准加速高为1500ftB、在执行在加速高上的飞行时,对于最小爬升性能没有要求C、在全发工作时必须保持最小单发加速高D、最大加速高取决于使用起飞推力的最大时间

在炎热天气时应().A、在起飞时,迅速加速到前飞状态B、在起飞时,缓慢加速进入前飞状态C、在各飞行阶段,使用最小可用转速和最大进气压力

在FM参与的管理飞行中,空速/马赫数转换:A、自动进行B、只有在爬升阶段需人工转换C、在爬升阶段和下降阶段需人工转换D、任何时候都需人工转换

除非出于安全操作的需要,否则飞机在起飞爬升或巡航下降阶段机组成员不得进出驾驶舱

爬升阶段(起落架收起后)发现客舱烟雾立即报告。()

下列有关复飞中间阶段的说法中,正确的一个是().A、复飞中间阶段最好是平飞B、复飞中间阶段开始于开始爬升点(SOC),然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导

在管理的飞行中,速度/马赫转换:().A、是自动的。B、必须由机组建立,并只在爬升阶段。C、必须由机组建立,爬升和下降阶段均可。

扰流板一般在()阶段使用。A、起飞B、爬升C、巡航D、减速

使用RA系统的主要飞行阶段有()。A、起始爬升阶段B、进近阶段C、着陆阶段D、以上各阶段

襟翼是增升装置,可以提高升力和增大阻力,通常在下列情况下放下()A、起飞和爬升时B、下滑和着陆时C、着陆和起飞时D、复飞和巡航时

A/T系统()保持马赫数。A、起飞阶段B、爬升阶段C、下降阶段D、巡航阶段

单选题爬升——此阶段开始于起落架(),持续进行到爬升到最()处为止。A弹出,高B弹出,低C回收,低D回收,高

判断题飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动,因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。A对B错

问答题爬升阶段可选择的三种爬升方式是哪些?

单选题用液压爬升器提升(下落)梁体时,爬升杆应同步起、落。在各爬升杆间出现大于()的高差时,应进行调整。A1mmB2mmC3mm