触点式点火系统中,若附加电阻断路时,按下起动开关,发动机能起动,松开起动开关则熄火。

触点式点火系统中,若附加电阻断路时,按下起动开关,发动机能起动,松开起动开关则熄火。


相关考题:

当打开点火开关,( )是点火次级电路断路的故障现象。 A、发动机无着火征兆,不能起动B、打开点火开关,起动发动机,电流表动态不正常C、发动机起动缓慢D、发动机怠速不稳

传统点火系附加电阻断路,发动机起动后熄火。() 此题为判断题(对,错)。

传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。() 此题为判断题(对,错)。

起动发动机时,点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除,以改善发动机起动性能。此题为判断题(对,错)。

启动发动机时,接通点火开关至起动档,起动机发出的“嗒、嗒”的响声,则可能是( )故障。A.点火开关B.电磁开关的线圈存在断路C.起动机离合器D.起动继电器

发动机起动时,()主要供给起动机和点火系统供电。A、发电机B、电源开关C、蓄电池

传统点火系附加电阻断路,发动机起动后熄火。

传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。

传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一定熄火。

起动发动机时,点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除,以改善发动机起动性能。

发动机起动时降低升压器的变压此可以提高电容储能式电子点火系统起动时的点火可靠性。

传统点火系的附加电阻断路会使()A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机加速不良D、发动机爆燃

接通起动机可以发动发动机,但切断起动机电路发动机立即熄火,说明点火线圈附加电阻一定已烧断。

发动机起动时起动电流经过()进入起动机。A、点火开关B、起动继电器C、吸引线圈D、电磁操纵开关内的接触盘

当点火开关处于起动位置,空挡起动开关只有在()或()档时,起动机的控制线路才能接通,发动机才能起动。

起动发动机时短路开关使附加电阻短路。

启动发动机时,接通点火开关至起动档,如发出的“嗒、嗒”的响声,则可能是()。A、点火开关损坏B、起动继电器触点烧蚀C、起动机离合器打滑D、电磁开关吸合不实

对于触点式点火系,当拆下点火线圈与点火开关间的接线,测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零,可能的故障是:()。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路;C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路

下述CA1091型起动机的工作过程描述正确的是()。A、点火开关起动触点→起动继电器→保护继电器常闭触点→搭铁B、起动继电器→点火开关起动触点→保护继电器常闭触点→搭铁C、点火开关起动触点→保护继电器常闭触点→起动继电器→搭铁D、起动继电器→保护继电器常闭触点→点火开关起动触点→搭铁

CA1091型汽车的起动电路,当点火开关置于起动挡(II挡)时,起动继电器线圈通电,电流回路为蓄电池正极--熔继器--电流表—()—搭铁—蓄电池负极.A、保护继电器常闭触点--起动继电器线圈--点火开关起动触点IIB、点火开关起动触点II--保护继电器常闭触点--起动继电器线圈C、点火开关起动触点II--起动继电器线圈--保护继电器常闭触点D、保护继电器常闭触点--点火开关起动触点II--起动继电器线圈

下列对于点火次级电路断路的故障现象叙述正确的是()。A、发动机能起动,但速度上升缓慢B、发动机能起动,但高速时有强烈振动C、发动机不能起动D、打开点火开关,起动发动机,电流表动态不正常

判断题传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。A对B错

判断题起动机驱动保护指发动机起动后,若未及时松开点火开关,起动机会自动停止工作;若发动机正常运转,即使将点火开关转至起动挡,起动机也不会投入工作。()A对B错

单选题起动发动机时,发动机供油、供气、高压电都正常,将点火开关复位后,发动机熄火,则故障很可能在()。A点火线圈附加电阻断路B起动机有故障C点火线圈有故障D以上均不正确

单选题传统点火系的附加电阻断路会使()A发动机不能起动B起动后立即熄火C发动机加速不良D发动机爆燃

判断题起动发动机时,点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除,以改善发动机起动性能。A对B错

判断题传统点火系附加电阻断路,发动机起动后熄火。A对B错