发动机点火线圈附加电阻的作用是()低速时的初级电流,改善高速时的点火特性。 A、增大B、减小C、不变
传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。() 此题为判断题(对，错)。
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。此题为判断题(对，错)。
启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机不转，应检查起动机电磁开关( )是否 断路，若有应予以更换。A.初级线圈B.次级线圈C.点火线圈D.保持线圈
当起动发动机时，可连续操作点火开关，直至起动为止。
发动机传统点火装置中，能起保护触点、提升点火电压的器件是（）。A、点火线圈B、电容器C、附加电阻D、铂金火花塞
发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A、附加电阻B、点火线圈C、电容器D、分电器
传统点火系的附加电阻断路会使（）A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机加速不良D、发动机爆燃
接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。
发动机点火线圈附加电阻的作用是（）低速时的初级电流，改善高速时的点火特征。A、增大B、减小C、改变D、不确定
点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路
点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。A、拆下点火线圈至点火开关进线B、接通点火线圈至点火开关进线C、二者之间线处于短路状态D、二者之间线处于断路状态
点火线圈是发动机点火装置的重要器件，其上 "附加电阻" 的性质和作用是（）A、能改善发动机高、低转速特性B、负温度系数热切敏电阻 C、精密稳定电阻 D、低转速平衡电阻 E、正温度系数热切敏电阻
点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。A、低压电流过小B、点火线圈过热C、防止次级电压过高
发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。A、断电器触点B、电容器C、附加电阻D、电流表
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
判断题传统点火系附加电阻短路，发动机起动后熄火。A对B错
单选题起动发动机时，发动机供油、供气、高压电都正常，将点火开关复位后，发动机熄火，则故障很可能在（）。A点火线圈附加电阻断路B起动机有故障C点火线圈有故障D以上均不正确
单选题发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A附加电阻B点火线圈C电容器D分电器
单选题传统点火系的附加电阻断路会使（）A发动机不能起动B起动后立即熄火C发动机加速不良D发动机爆燃
判断题起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。A对B错
判断题接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。A对B错