航向信标导航音频必须锁相，对于Ⅰ类设备相对于150Hz的锁相角应小于（）度。A、20B、15C、10D、5

航向信标导航音频必须锁相，对于Ⅰ类设备相对于150Hz的锁相角应小于（）度。

  • A、20
  • B、15
  • C、10
  • D、5

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下列无线电导航台（站）中，（）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。A、全向信标台 B、航向信标台C、下滑信标台 D、无方向信标台
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下列导航信标中，（）信号对杂草高度最敏感。A、全向信标B、航向信标C、下滑信标D、指点信标
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下列导航信标中，（　　）信号对杂草高度最敏感。A.全向信标B.航向信标C.下滑信标D.指点信标
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从对飞机的导航作用角度上看，PAP提供的信息与（　　）相同A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标
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下列关于ILS的说法中，正确的是（ ）。A、ILS是导航系统B、ILS必须设置中、外指点信标C、ILS按运行标准分为三类：D、ILS需定期校验E、航向信标位于跑道中心线上
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下列导航设备中，属于航路导航的是（）。A、航向信标B、全向信标C、下滑信标D、指点信标
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Ⅱ类运行的（）应配有远场监视器，其监视信号应能送至导航集中控制室和塔台。A、航向信标B、下滑信标C、指点标D、测距仪
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校飞飞机反映下滑角偏大时，应（）。A、增大90Hz调制音频、减小150Hz调制音频B、增大150Hz调制音频、减小90Hz调制音频C、增大90Hz调制音频、增大150Hz调制音频D、减小90Hz调制音频、减小150Hz调制音频
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航向信标的90Hz导航音频的调制深度容限为（）。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%
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对于III类性能的双频航向信标，同一音频的过零相位为（）度。A、10B、20C、30D、40
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甚高频全向信标是一种工作在甚高频波段，提供装有相应设备的航空器相对于该地面设备（）信息的导航设备。A、磁方位B、距离C、飞行高度D、经纬度
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航向信标的150Hz导航音频的调制深度的标称值是（）A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8
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面向航向信标天线，在中心线右侧的信号是（）。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等
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航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是（）。A、20%B、40%C、80%
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仪表着陆系统（ILS）的地面设备主要由（）组成。A、导航台﹑下滑台﹑指点标台B、导航台﹑航向台﹑下滑台C、导航台﹑全向信标台﹑测距台D、航向台﹑下滑台、指点标台
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FMC导航数据库中，存储的航路数据有（）A、航段距离、航向、高度、航路类型、导航设备频率B、航路类型、高度、航向、航段距离、航路点说明C、航段距离、航向、高度、导航设备频率、导航设备类型D、航路类型、高度、航向、导航设备频率
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飞行器按航向台信号在航道左方进近时，接收到音频的关系是（）。A、90Hz与150Hz音频信号的幅度相等B、90Hz幅度小于150Hz的幅度C、90Hz幅度大于150Hz的幅度D、90Hz与150Hz的幅度没有一定的关系
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ILS应包括下列（）基本组成部分。A、VHF航向信标、VHF下滑信标、VHF指点信标，及相应的监视、遥控和指示设备B、VHF航向信标、UHF下滑信标、VHF指点信标，及相应的监视、遥控和指示设备C、VHF航向信标、VHF下滑信标、测距仪（DME），及相应的监视、遥控和指示设备
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当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。A、选择航向信标的频率B、同时选择航向和下滑信标的频率C、选择下滑信标的频率
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航向信标的机载设备包括天线、控制盒、接收机和（）。A、航道偏离指示器B、自动定向机C、幅度比较电路D、航道音频处理电路
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航向信标识别信号的音频频率为1350Hz。
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下列导航设备中，不属于航路导航的是（）。A、航向信标B、全向信标C、无方向信标D、DME信标
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对于Ⅰ类设备性能的航向信标，在其有效的覆盖区内，最低信号场强应不低于（）A、85微伏/米B、90微伏/米C、103微伏/米D、400微伏/米
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面对航向信标天线，航道左侧150Hz调制占优势。
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多选题下列关于ILS的说法中，正确的是（ ）。AILS是导航系统BILS必须设置中、外指点信标CILS按运行标准分为三类DILS需定期校验E航向信标位于跑道中心线上
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单选题从对飞机的导航作用角度上看，PAPⅠ提供的信息与（　）相同。A航向信标B下滑信标C指点信标D全向信标
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单选题II/III类仪表着陆系统应安装（ ）远场监视器。A航向信标 B下滑信标C指点信标D全向信标
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