装用客车列尾装置主机的列车，尾部加挂客车原则上不得超过2辆；在始发站，遇特殊情况装用客车列尾装置主机的列车尾部确需加挂超过（）辆客车时，最后一辆必须为安装有客车列尾装置主机的客车。A、1B、3C、2D、4

装用客车列尾装置主机的列车，尾部加挂客车原则上不得超过2辆；在始发站，遇特殊情况装用客车列尾装置主机的列车尾部确需加挂超过（）辆客车时，最后一辆必须为安装有客车列尾装置主机的客车。

  • A、1
  • B、3
  • C、2
  • D、4

相关考题：

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由列检人员负责。() 此题为判断题(对，错)。
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使用货车列尾装置的区段,货物列车尾部可以编挂客车。() 此题为判断题(对，错)。
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旅客列车首尾两端装有客车列尾装置主机的客车原则上可以途中摘下。() 此题为判断题(对，错)。
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编组旅客列车时,列车首尾两端须编挂装有客车列尾装置主机的客车,尾部加挂客车原则上不得超过1辆。() 此题为判断题(对，错)。
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开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。A、1B、2C、3D、4
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货物列车列尾装置包括（）几部分。A、列车运行监控装置B、机车控制盒C、尾部主机D、列车无线调度通信设备
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客列尾后加挂客车原则上不得超过（）辆。A、2B、3C、4
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除指定者外，临时加挂客车原则上应挂在列车尾部，由始发站挂至终点站时，可在（）加挂。A、列车中部B、列车前部C、列车尾部D、列车编组中
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全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。中途加挂的客车一律不许供电。
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客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。A、一B、二C、三
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使用货车列尾装置的区段，货物列车尾部可以编挂客车。
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客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时的简略试验，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。A、车辆乘务员B、机车乘务员C、列车乘务员
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临空回送客车底列车首尾两端因特殊原因无法编挂装有客列尾装置主机的客车时，由（）部门向调度所提出书面申请，调度所在客调命令中明确不使用客车列尾装置。A、机务B、电务C、车辆D、车务
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旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况须超过2辆时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部。
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旅客列车首尾两端装有客车列尾装置主机的客车原则上可以途中摘下。
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旅客列车开通使用客车列尾装置后，依靠客车列尾装置实现列车（）风压查询、风压自动提示、辅助排风制动和列车防护报警等功能。A、尾部B、中部C、前部
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货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。A、车辆B、机务C、电务D、车务
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判断题使用货车列尾装置的区段，货物列车尾部可以编挂客车。A对B错
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单选题旅客列车开通使用客车列尾装置后，依靠客车列尾装置实现列车（）风压查询、风压自动提示、辅助排风制动和列车防护报警等功能。A尾部B中部C前部
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判断题旅客列车首尾两端装有客车列尾装置主机的客车原则上可以途中摘下。A对B错
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多选题货物列车列尾装置包括（）几部分。A列车运行监控装置B机车控制盒C尾部主机D列车无线调度通信设备
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单选题客列尾后加挂客车原则上不得超过（）辆。A2B3C4
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单选题开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。A1B2C3D4
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单选题客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时的简略试验，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。A车辆乘务员B机车乘务员C列车乘务员
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单选题临空回送客车底列车首尾两端因特殊原因无法编挂装有客列尾装置主机的客车时，由（）部门向调度所提出书面申请，调度所在客调命令中明确不使用客车列尾装置。A机务B电务C车辆D车务
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判断题旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况须超过2辆时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部。A对B错
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单选题客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按（）办理。A货车B调度命令C客车列尾系统故障
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