单选题在双凸轮换向机构的主机遥控系统中，当出现主机只能在应急换向情况下完成换向，而无法进行正常换向时，其故障原因通常是（）。A遥控车钟中的正、倒车发讯装置故障B主机停油装置或停油检测回路故障C主机正常换向转速鉴别回路故障D主机应急换向转速鉴别回路故障
单选题
在双凸轮换向机构的主机遥控系统中，当出现主机只能在应急换向情况下完成换向，而无法进行正常换向时，其故障原因通常是（）。
A
遥控车钟中的正、倒车发讯装置故障
B
主机停油装置或停油检测回路故障
C
主机正常换向转速鉴别回路故障
D
主机应急换向转速鉴别回路故障
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解析：
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在AC-Ⅳ主机遥控系统中，驾驶台给出正车车令，在模拟流程图上“ABOVESTARTLEVEL”灯亮，其含义是（）A、转速大于起动转速，主机进入发火阶段B、转速大于发火转速，主机进入供油运行状态C、超过换向转速，主机进入起动阶段D、超过换向转速，主机进入换向阶段
单选题AC C20网络型主机遥控系统中，在应急倒车情况下，遥控系统将有（）动作。 ①驾驶台和集控室ACP上显示“Crash Astern”； ②发出主机停车命令； ③发出主机倒车命令； ④主机转速下降到制动转速； ⑤对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行能耗制动、再强制制动； ⑥对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行强制制动； ⑦重起动和取消限制命令送至调速器，进行重起动，并取消各种限制； ⑧倒车转速达到油气切换转速时切断起动空气，调速器供油A①②③④⑥⑦B①②④⑤⑥⑧C②③④⑥⑦⑧D①②④⑥⑦⑧
单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，当主机停车时间过长后再起动主机，则遥控系统进行的逻辑程序为（）。A换向→正常起动B直接重起动C时间起动→慢转起动→正常起动D换向→慢转起动→正常起动
单选题在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统进行的逻辑控制程序为（）。A换向→停油→强制制动→倒车起动B强制制动→停油→换向→倒车起动C换向→能耗制动→强制制动→倒车起动D停油→换向→强制制动→倒车起动
单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，应急起动和换向回路里的单向止回节流阀104和管路结合在气路上可以起延时约6s的控制作用是（）。A加速主机起动过程B加速主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程C检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程D有利于主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向成功
单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，换向回路里单向止回节流阀69和管路结合在气路上可以起延时约6s的控制作用是（）。A有利于主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向成功B加速主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程C检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程D检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向是否成功
单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中，在换向操作过程中出现单缸不能换向或换向不到位的异常情况时（）。A将影响主机的换向运行B主机将停车并报警C主机将自动再次换向D也不会影响主机的换向运行，只是该缸不发火
单选题在四冲程中速柴油机遥控系统中，能耗制动是发生在（），控制（）投入工作。A正常换向完成时；主起动阀和空气分配器B正常换向完成时；空气分配器C应急换向完成时；空气分配器D应急换向完成中；空气分配器
单选题二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件有（）。 ①停油； ②进排气阀顶升机构被抬起； ③符合换向鉴别逻辑； ④车令与凸轮轴位置不符； ⑤主机转速下降到允许换向转速； ⑥有应急指令。A①②④⑤B①③④⑥C①③④⑤D①②③⑥
单选题在主机遥控系统中，强制制动必须在（）的情况下进行。A车令与凸轮轴位置不符，转速降到应急换向转速B凸轮轴换向完毕后，空气分配器工作，主起动阀关闭C主机转速降到制动转速后，主起动阀与空气分配器均开启D主机转速降到零后，主起动阀与空气分配器均开启
单选题采用气动双凸轮换向的主机遥控系统，其换向逻辑条件包括（）。 ①车令与凸轮轴位置不一致； ②排气阀顶升机构抬起； ③已经停油； ④主机转速低于换向转速； ⑤车令与转向不一致； ⑥主机已经停车。A①②③④B①③④⑤C①②③⑥D②③④⑤
单选题在主机遥控系统中，应急换向条件与正常换向条件的主要区别是（）。A有应急操纵指令，转速小于应急换向转速B有应急操纵指令，转速小于正常换向转速C有应急操纵指令，转速大于应急换向转速D主起动阀提前打开
单选题在气动主机遥控系统中，符合（）条件主机停油。 ①当车钟在停车位置； ②换向过程未完成时； ③主机在倒向不稳定运转时； ④有应急停车指令； ⑤故障停车已复位； ⑥主机转向与车令不符。A①③④⑤B①②④⑥C②③⑤⑥D②③④⑤