单选题船舶某航段最不利装载状况满足稳性规则各项指标要求时,遇()情况时其稳性指标将不会发生恶化。A随浪稳性B尾斜浪稳性C途中油水消耗导致多个液舱出现自由液面D参激横摇

单选题
船舶某航段最不利装载状况满足稳性规则各项指标要求时,遇()情况时其稳性指标将不会发生恶化。
A

随浪稳性

B

尾斜浪稳性

C

途中油水消耗导致多个液舱出现自由液面

D

参激横摇


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相关考题:

船舶在同一个航次中,出港时能满足稳性要求,到港时______。A.也能满足稳性要求B.不一定能满足稳性要求C.肯定不能满足稳性要求D.稳性变得更好

装载散装谷物的船舶,在满足完整稳性的基础上,至少应满足以下要求:()A、对各液体舱自由液面修正后的初稳性高度应不少于0.3mB、在装载散装谷物前,船长应证明该船在任何航程内均能符合稳性衡准C、装载后,船长应保证出海前船舶为正浮状态D、基本装载情况应符合谷物装载手册的要求

验船师在对某散货船进行年度检验时发现该船上没有船舶稳性报告书和船舶装载手册,于是要求该船配备稳性报告书或装载手册,报告书或手册应包括下列哪些选项()。A、船舶主要参数B、基本装载情况及稳性总结表C、各种基本载况的稳性计算D、倾斜试验报告

完整稳性计算可概括为()。A、计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度,编制各种装载情况浮态及初稳性计算表,这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据B、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行基本衡准C、按照规则要求的载况,对船舶稳性进行特殊衡准D、A+B+C

对营运海船进行初次检验中,在审核图纸资料时,以下说法哪些是正确的?()A、船舶的稳性计算书业经原船舶检验机构批准,并且申请的船舶,其用途和航区不变,或改为较安全的用途和航区,经查核船舶的稳性没有进行过不利稳性的改变,该稳性计算书应予以认可。B、审核稳性资料应注意船舶重心高度的确定要与现有船舶实际(或有效的倾斜试验报告/空船重量检验报告)相符,进水角位置应与船舶实际相符。C、 审核破损稳性资料时应注意船舶水密分隔的完整性及其水密装置的有效性。D、审核强度计算时,应注意船舶结构构件的实际状况且腐蚀量应在规定的范围内。

单选题某轮初稳性高度GM=1.30m,临界稳性高度GMC=1.18m,则该轮的()满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。A初稳性B动稳性C大倾角稳性D以上都是

单选题同一船舶在相同装载状态下,仅设定的船舶航区不同,则其()计算值也将不同。A稳性衡准数B初稳性高度C甲板边缘入水角D稳性消失角

单选题完整稳性计算可概括为()。A计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度,编制各种装载情况浮态及初稳性计算表,这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据B按照规则要求的载况,对船舶稳性进行基本衡准C按照规则要求的载况,对船舶稳性进行特殊衡准DA+B+C

单选题船舶的船检证书中都记载了适航航区,记载了()航区或航段的,即认为满足该航区的稳性要求,同时也满足相同状况下B级航区的稳性要求。AABCCJ1DJ2

单选题船舶最小许用初稳性高度是指:同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的()。A平均值B不定值C最大值D最小值

单选题船舶稳性资料的用途是()。 ①了解和掌握船舶稳性的整体状况; ②核算船舶实际装载状态下的稳性; ③清楚所适用的规则; ④了解所运货物的性质。A①②③B①③④C②③④D①②③④

单选题下列不是船舶稳性资料的用途的是()。A了解和掌握船舶稳性的整体状况B核算船舶实际装载状态下的稳性C了解所运货物的性质D清楚所适用的规则

多选题装载散装谷物的船舶,在满足完整稳性的基础上,至少应满足以下要求:()A对各液体舱自由液面修正后的初稳性高度应不少于0.3mB在装载散装谷物前,船长应证明该船在任何航程内均能符合稳性衡准C装载后,船长应保证出海前船舶为正浮状态D基本装载情况应符合谷物装载手册的要求

单选题按IMO对船舶稳性的要求,装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值,离港情况下的初稳性高度不小于()m。A0.15B0.30C0.10D0

单选题当实际装载状况与船舶稳性资料中某一基本装载情况大致相同时,()。A必须重新计算船舶实际装载状况下的稳性B不必重新计算船舶实际装载状况下的稳性C认为实际装载状况下的稳性与船舶资料中的核算结果相同DB和C

单选题若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度,说明()。A船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求B船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求C船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求D船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求

单选题某江海通航船,航行区域为沿海、内河A、B级航区及J2级航段,建造完工日期为2010年6月2日,船籍港A。2011年5月,该船转籍B港,验船师在对其稳性资料审核时发现,该船稳性已按2004《国内航行海船法定检验技术规则》及修改通报要求计算并符合相关要求。验船师对此提出了增加稳性计算的要求,则以下判断正确的是()A沿海航区高于内河航区,不必再进行其他稳性计算B沿海航区不等同于内河航区,尚应按内河法规要求增加A、B级航区稳性计算C沿海航区不等同于内河航区,尚应按内河法规要求增加A、B级航区及J2级航段稳性计算D仅按内河法规增加J2级航段稳性计算即可

单选题某万吨轮在航段的装载状况满足了稳性规则各项指标要求时,当遇()的情况时其稳性指标将会明显恶化,严重时会引起船舶倾覆。A燃油消耗导致多个液舱出现自由液面B满足随浪稳性条件的海况C10级强阵风吹袭D大风浪中大幅度改向

单选题国内外稳性规则给出的各项指标的最低要求中并未考虑()。A散粮船舱内散装谷物发生移位B船舶液舱自由液面对稳性影响C船舶水线面并非是水平面因素D船舶初始横摇角的影响

单选题某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56m,临界稳性高度GMC=0.75m,则该轮的()不满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。A初稳性B动稳性C大倾角稳性DB、C均有可能

单选题根据《船舶与海上设施法定检验规则》,在某一装载状态下的船舶的初稳性高度小于最小许用初稳性高度时,则()满足基本稳性衡准要求。A初稳性B大倾角稳性C动稳性D以上均有可能

单选题船舶在某一个航次中,出港时稳性满足要求,则到港时()。A稳性也满足要求B稳性不能满足要求C稳性不一定能满足要求D稳性将变得更好

多选题某内河散货船,装载散装玉米到某一港口,到海事部门办理进出港签证手续时海事人员要求出示船舶装载散装谷物的稳性资料,船东说没有这方面的资料,海事部门遂拒签。内河船舶检验技术规则对散货船的各种装载情况稳性核算是怎样规定的?()A满载出港B满载到港C空载到港D船舶如有某种装载情况,其稳性较规定的基本装载情况更为恶劣,则应加算此种情况的稳性

多选题验船师在对某散货船进行年度检验时发现该船上没有船舶稳性报告书和船舶装载手册,于是要求该船配备稳性报告书或装载手册,报告书或手册应包括下列哪些选项()。A船舶主要参数B基本装载情况及稳性总结表C各种基本载况的稳性计算D倾斜试验报告

单选题临界初稳性高度GMc是满足我国稳性衡准中()最低要求的指标。A初稳性B大倾角静稳性C动稳性D以上均是

单选题船舶的最小许用初稳性高度是指()。A保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最大值B保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最小值C保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最大值D保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最小值

单选题按我国《法定规则》对船舶稳性的要求,装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值,离港情况下的初稳性高度不小于() m。A0.15B0.30C0.10D0