问答题多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

问答题
多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

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气门间隙是指 () A发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下,当气门处于开启状态时,气门与传动件之间的间隙

多气门发动机一般采用了()。

发动机气门间隙过小,会引起气门密封不良,以致烧坏气门,使发动机性能恶化。

二气门发动机在低转速时扭力比多气门要大,所以二气门发动机性能优于多气门发动机。

现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。

发动机采用多气门结构后,排气门的直径可适当增大,使其工作温度相应降低,从而提高了发动机的可靠性。

本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的调整。A、节气门开度B、发动机负荷C、发动机温度D、发动机转速

发动机气门间隙调整过小,发动机易产生()A、气缸密封不良B、气门响C、气门杆与气门导管之间产生冲击响

下面有关多气门发动机的论述哪一个是正确的?()A、发动机各个气缸上的进气门的气门杆安装高度必须一致B、正常情况下发动机所有气缸的排气门必须同时开启C、对进、排气门来讲,保持良好的落座至关重要D、以上三项论述均正确

简述多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

发动机的进气门大排气门小。

可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据()进行的。A、发动机的负荷B、节气门的开度C、发动机的转速

为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构?

现代发动机为什么采用多气门结构?

多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

什么是气门间隙?气门间隙在发动机的什么位置?为什么要留气门间隙?气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响?

为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构?

一汽大众捷达“GIF” 车型,其中“I”代表 ()A、4气门电喷发动机B、6气门电喷发动机C、8气门电喷发动机

若6135发动机六缸处于压缩行程上止点,此时二缸可调整气门间隙的气门为()气门。

6135型发动机若一缸处于压缩行程上止点,此时二缸可调整气门间隙的气门为()气门。

发动机排气门烧毁.原因:气门座()。

问答题简述多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

判断题发动机气门间隙过小,会引起气门密封不良,以致烧坏气门,使发动机性能恶化。A对B错

问答题为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构?

单选题本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的调整。A节气门开度B发动机负荷C发动机温度D发动机转速

问答题什么是气门间隙?气门间隙在发动机的什么位置?为什么要留气门间隙?气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响?

判断题五气门发动机都采用三个进气门和二个排气门的方式。A对B错