下面有关多气门发动机的论述哪一个是正确的?()A、发动机各个气缸上的进气门的气门杆安装高度必须一致B、正常情况下发动机所有气缸的排气门必须同时开启C、对进、排气门来讲,保持良好的落座至关重要D、以上三项论述均正确

下面有关多气门发动机的论述哪一个是正确的?()

  • A、发动机各个气缸上的进气门的气门杆安装高度必须一致
  • B、正常情况下发动机所有气缸的排气门必须同时开启
  • C、对进、排气门来讲,保持良好的落座至关重要
  • D、以上三项论述均正确

相关考题:

发动机中速、中负荷下的换气过程中,下面哪个说法是正确的( )。(A)进气门提前开启,迟后关闭, (B)进气门迟后开启,提前关闭, (C)排气门迟后开启,迟后关闭, (D)排气门提前开启,提前关闭。

多气门发动机一般采用了()。

哪些有关气门间隙的说法是不正确的()A、气门间隙越大,气门的升程越大B、气门间隙为0时,气门顶容易产生噪音C、采用液压式气门间隙调节方式时,气门间隙不需要人工调整D、气门间隙与发动机的功率没有关系

二气门发动机在低转速时扭力比多气门要大,所以二气门发动机性能优于多气门发动机。

现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。

发动机采用多气门结构后,排气门的直径可适当增大,使其工作温度相应降低,从而提高了发动机的可靠性。

简述多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的?()A、如果气门间隙大,气门的碰撞声便会变大B、如果气门间隙小,在发动机预热后气门的碰撞声便会变大C、发动机预热后,测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙D、通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙

为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构?

现代发动机为什么采用多气门结构?

多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构?

发动机换气过程中,下面哪个说法是正确的().A、进气门提前开启,迟后关闭B、进气门迟后开启,提前关闭C、排气门迟后开启,迟后关闭D、排气门提前开启,提前关闭.

节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关,还与发动机转速有关

关于气门叠开角的正确论述是()。A、气门叠开角有利于燃烧室扫气B、非增压机气门叠开角比增压机的小C、所有型号的柴油机都存在气门叠开角D、气门叠开角是在四冲程发动机的排气上止点附近

关于发动机气门的调整,以下哪些是正确叙述?()A、气门调整不正确会使发动机性能下降B、气门应在压缩冲程气门完全关闭时进行调整C、气门的调整一般是通过调节螺钉或改变凸轮轴与气门之间的垫片厚度来进行的D、液压气门挺柱需要定期进行调节

自动变速器根据下面哪两个信号进行自动换档()。A、车速及节气门开度信号B、发动机转速及负荷信号C、车速及发动机转速信号D、节气门开度及发动机温度信号

以四气门机为例,说说多气门发动机是如何形成分层混合气,实现分层燃烧的?

问答题简述多气门发动机较二气门发动机的优缺点。

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问答题为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构?

多选题关于气门叠开角的正确论述是()。A气门叠开角有利于燃烧室扫气B非增压机气门叠开角比增压机的小C所有型号的柴油机都存在气门叠开角D气门叠开角是在四冲程发动机的排气上止点附近

单选题下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的?()A如果气门间隙大,气门的碰撞声便会变大B如果气门间隙小,在发动机预热后气门的碰撞声便会变大C发动机预热后,测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙D通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙

单选题下面有关多气门发动机的论述哪一个是正确的?()A发动机各个气缸上的进气门的气门杆安装高度必须一致B正常情况下发动机所有气缸的排气门必须同时开启C对进、排气门来讲,保持良好的落座至关重要D以上三项论述均正确

问答题为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构?

单选题以下有关可变气门正时和升程电子控制系统(VTEC)的说法,()是不正确的。AVTEC可以连续改变气门正时B在发动机低速运转时,无液压施加在同步活塞上C在发动机高速运转时,VTEC系统将增大气门升程,延长气门开启时间DVTEC电磁阀是由发动机电脑控制的

单选题发动机换气过程中,下面哪个说法是正确的().A进气门提前开启,迟后关闭B进气门迟后开启,提前关闭C排气门迟后开启,迟后关闭D排气门提前开启,提前关闭.