遥控无人机平飞转弯后段()A、当飞机轨迹方向离目标方向10度-15度时,注视地平仪,根据接近目标方向的快慢,逐渐回杆B、当飞机轨迹方向到达目标方向时,注视地平仪,逐渐回杆C、当飞机轨迹方向超过目标方向10度-15度时,注视地平仪,逐渐回杆
遥控无人机平飞转弯后段()
- A、当飞机轨迹方向离目标方向10度-15度时,注视地平仪,根据接近目标方向的快慢,逐渐回杆
- B、当飞机轨迹方向到达目标方向时,注视地平仪,逐渐回杆
- C、当飞机轨迹方向超过目标方向10度-15度时,注视地平仪,逐渐回杆
相关考题:
遥控无人机在平飞、爬升、下降转换时产生偏差的主要原因不包括()。A.动作粗,造成飞行状态不稳定B.平飞.爬升.下降三种飞行状态变换时,推拉杆方向不正,干扰其他通道C.天气状况不佳D.操作量大造成飞行不稳
遥控无人机平飞转弯后段A.当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时,注视地平仪,根据接近目标方向的快慢,逐渐回杆B.当飞机轨迹方向到达目标方向时,注视地平仪,逐渐回杆C.当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时,注视地平仪,逐渐回杆
遥控无人机四转弯后A.目测过高时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段B.目测过低时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段C.等飞机降到较低高度时再做偏差调整
遥控无人机平飞转弯过程中A.注视地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持B.注视地平仪,协调地向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持C.注视地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵
遥控无人机四转弯后()A、目测过高时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段B、目测过低时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段C、等飞机降到较低高度时再做偏差调整
遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括()A、进入和退出转弯时,动作不协调,产生侧滑B、转弯中,未保持好机头与天地线的关系位置,以致速度增大或减小C、天气状况不佳