航线检查应急发电机（CSM/G）的主要程序是（）A、将液压兰系统增压B、按压应急发电机测试电门C、观察SD上的电源页面D、以上A+B+C
航线检查应急发电机（CSM/G）的主要程序是（）
- A、将液压兰系统增压
- B、按压应急发电机测试电门
- C、观察SD上的电源页面
- D、以上A+B+C
相关考题：
驾驶舱头顶板35VUELEC面板上的两个液晶式电压表用来指示（）A、两台主发电机输出电压B、TR1及TR2的输出电压C、APU发电机及CSM/G（应急马达发电机）输出电压D、BAT1和BAT2的电压
应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是（）A、在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作B、在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制CSM/G的工作C、在任何时候，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作D、获得应急电源面板上“MANON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
电源系统中那些汇流条或电源向ESS TR供电？（）A、AC ESS BUS或CSM/G（应急马达发电机）B、AC BUS 1或AC BUS 2C、AC ESS BUS或CSM/GD、AC ESS BUS或AC BUS 1
交流电源的来源有（）A、IDG1、IDG2、APU发电机、外电源、应急交流发电机（CSM/G）B、IDG1、IDG2、APU发电机、外电源、CSM/G、静变流机C、IDG1、IDG2、APU发电机、外电源D、TR1、TR2、1号电瓶、2号电瓶、CSM/G
电源系统中，当TR1或TR2发生故障的情况下DC ESS BUS将从那里获得电源？（）A、通过ESSTR从AC ESS BUS获得电源B、DC BAT BUSC、CSM/G（应急马达发电机）D、DC BUS 1
在地面维护的情况下，如果需要对应急马达发电机（CSM/G）进行测试，需要（）A、接通黄液压系统压力来驱动CSM/GB、接通绿液压系统压力来驱动CSM/GC、接通蓝液压系统压力来驱动CSM/GD、接通任一液压系统压力，均可驱动CSM/G
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门，其作用是（）A、仅仅用于人工控制应急发电机（CSM/G）的工作B、用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮（RAT）及应急马达发电机（CSM/G）的工作，是RAT放出的多余度控制电门C、是冲压涡轮（RAT）放出的多余度控制电门D、用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
岗位HSE作业指导书由“（）”等主要内容组成。A、岗位职责、岗位风险提示、操作程序、应急处置程序B、岗位职责、岗位风险提示、操作程序、日常检查点及主要检查内容C、岗位职责、岗位风险提示、操作程序、日常检查点及主要检查内容、应急处置程序D、岗位职责、操作程序、日常检查点及主要检查内容、应急处置程序
在地面飞机处于正常供电构型下，蓝液压系统电动泵工作按压并保持EMERGENTEST电门，以下说法不正确的是（）A、应急发电机工作，ESSTR工作B、ACESSBUS由CSM/G供电，DCESSBUS由ESSTR供电C、ACESSSHEDBUS断电，DCESSSHEDBUS由DCESSBUS供电D、电源页面自动出现在下ECAM
仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。A、直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序B、直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序C、直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序D、直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
用红色护盖保护的应急马达发电机（CSM/G）电门，安装在（）A、前登机门过道头顶2000VU（跳开关面板）B、驾驶舱20VU（头顶控制面板）C、驾驶舱120VU（后跳开关面板）D、驾驶舱49VU（头顶跳开关面板）
应急发电系统主要组成是（）A、应急发电机组件（CSM/G）、应急发电机控制组件、接触器、控制测试面板、自藕变压器B、应急发电机组件（CSM/G）、两个电瓶、接触器、应急发电机控制组件C、应急发电机组件（CSM/G）、静变流机、接触器、控制测试面板、自藕变压器D、应急发电机组件（CSM/G）、应急发电机控制组件、接触器、液压兰系统电动泵
静变流机自动工作的条件是（）A、AC BUS 1电源丢失，及空速大于50公里B、AC BUS 2电源丢失，及空速大于50公里C、CSM/G（应急马达发电机）不可用D、A和B和C故障状况同时存在