应急发电机（CSM/G）由冲压涡轮驱动时，能产生多少电量？（）A、1KVAB、2KVAC、3.5KVAD、8KVA
应急发电机（CSM/G）由冲压涡轮驱动时，能产生多少电量？（）
- A、1KVA
- B、2KVA
- C、3.5KVA
- D、8KVA
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在地面，飞机未通电情况下（COLD AIRCRAFT），按压冲压空气涡轮或应急发电机人工打开（RATEMER GENMAN ON）按钮会使发生什么（）A、冲压空气涡轮放出来B、什么也不会发生；C、应急发电机工作。
交流电源的来源有（）A、IDG1、IDG2、APU发电机、外电源、应急交流发电机（CSM/G）B、IDG1、IDG2、APU发电机、外电源、CSM/G、静变流机C、IDG1、IDG2、APU发电机、外电源D、TR1、TR2、1号电瓶、2号电瓶、CSM/G
在地面维护的情况下，如果需要对应急马达发电机（CSM/G）进行测试，需要（）A、接通黄液压系统压力来驱动CSM/GB、接通绿液压系统压力来驱动CSM/GC、接通蓝液压系统压力来驱动CSM/GD、接通任一液压系统压力，均可驱动CSM/G
安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的应急马达发电机“MANON”电门，其作用是（）A、仅仅用于人工控制应急发电机（CSM/G）的工作B、用于在紧急情况下人工释放冲压涡轮（RAT）及应急马达发电机（CSM/G）的工作，是RAT放出的多余度控制电门C、是冲压涡轮（RAT）放出的多余度控制电门D、用于设置应急马达控制器处于人工或自动的控制方式
在应急电源板上，如果在“RATANDEMERGEN”(冲压空气涡轮和应急发电机)标签下的故障灯亮：A、冲压空气涡轮没有放出B、当 AC BUS 1和2无电(大于100KT)或DC BAT BUS无电时，应急发电机不再供电C、应急发电机在供电，但交流主汇流条没有电D、当 AC BUS 1和2无电且空速大于100节时，应急发电机未供电
如果所有主发电机都故障会出现什么情况？（）A、冲压空气涡轮自动放出并为黄液压系统供电，黄系统驱动应急发电机（假定前起落架未收起）B、冲压空气涡轮放出并与应急发电机机械连接C、冲压空气涡轮自动放出并为蓝液压系统供电，蓝系统驱动应急发电机（假定前起落架未收起）D、必须人工放出冲压空气涡轮
飞机在地面，只有电瓶供电的情况下，按压冲压涡轮和应急发电机人工按钮（RATEMER GEN MAN ON）时：（）A、冲压涡轮会放出，但应急发电机不工作；B、什么都不会发生C、冲压涡轮只能在空中放出，不会在地面放出，但应急发电机工作；D、冲压涡轮放出且应急发电机工作。
应急发电系统主要组成是（）A、应急发电机组件（CSM/G）、应急发电机控制组件、接触器、控制测试面板、自藕变压器B、应急发电机组件（CSM/G）、两个电瓶、接触器、应急发电机控制组件C、应急发电机组件（CSM/G）、静变流机、接触器、控制测试面板、自藕变压器D、应急发电机组件（CSM/G）、应急发电机控制组件、接触器、液压兰系统电动泵
左右液压系统的动力源为：（）。A、发动机驱动泵，交流马达泵B、发动机驱动泵，应急冲压空气涡轮C、交流马达泵，应急冲压空气涡轮D、以上三个都是