低于()英尺只要防冰系统工作,气源系统自动逻辑关闭左组件活门。A、24600B、20000C、15000

低于()英尺只要防冰系统工作,气源系统自动逻辑关闭左组件活门。

  • A、24600
  • B、20000
  • C、15000

相关考题:

循环风扇工作时,K11断电器将工作,因此()A、左组件活门将关闭B、右组件活门将关闭C、前外溢流活门将关闭D、左右空调将自动断开

防雨系统中下列说法正确的是()A、机翼防冰过热电门空中过热时自动关闭机翼防冰活门B、加温开关未打开且探头加温时亮C、只要加温过热就会亮D、只要探头没有加温就会亮

APU提供的引气来自于()。A、压气机并通过防喘活门供给飞机气源系统B、负载压气机并通过进口导向叶片供给飞机气源系统C、压气机并通过引气活门供给飞机气源系统D、负载压气机并通过引气活门供给飞机气源系统

在地面,打开大翼防冰电门,发动机推力在慢车,如果仅左大翼管道内的温度高于热电耦电门接通温度()A、左大翼防冰活门关闭,右大翼防冰活门保持打开B、两个大翼的防冰活门都关闭C、两个大翼的防冰活门都保持打开D、将左空调组件调臵到高流量可以使左大翼防冰活门重新打开

APU供气时,交输活门选择器放在自动位,当右大翼气源管道发生渗漏,则以下说法不对()A、左发引气活门关闭B、右发引气活门关闭C、交输引气活门自动关D、APU引气活门自动关闭

有关气源交输活门,下列哪种说法是错误的?()A、发动机地面起动时开。B、APU为空调供气时开。C、空中大翼防冰时开。D、平时自动关闭,空中打开。

左”引气关断(BLEED TRIP OFF)”灯亮,将引起:().A、左发动机引气电门自动跳至”OFF”位,左发引气活门关闵B、左发动机引气电门保持在”ON”位,而左发引气活门会自动关闭C、左空调组件活门关闭D、隔离活门打开

组件控制器关闭组件冲压进气口活门需要什么部件的信号?A、ECBB、防冰系统C、LGCIU#2、BSCU、EIUs

真空压缩机何时工作()A、飞机有电源,排污球形活门打开,逻辑控制组件收到一个满的信号,操作厕所冲洗电门B、飞机在16000英尺以下,排污球形活门关闭,污水箱未满,操作厕所冲洗电门C、污水系统有电源,水位传感器提供操作逻辑D、大气压力电门打开,冲洗控制组件和逻辑控制组件发出一个启动信号

防滞/自动刹车系统正常和备用防滞活门组件上的控制活门数量是:()A、正常、备用防滞活门组件上各有2个控制活门B、正常、备用防滞活门组件上各有4个控制活门C、正常防滞活门组件上有4个的控制活门,备用防滞活门组件上有2个控制活门D、正常防滞活门组件上有2个的控制活门,备用防滞活门组件上有4个控制活门

空调系统的空气循环机超温会导致()A、引气跳开灯亮且引气活门关闭,空气混合活门处于全冷位B、引气跳开灯亮且引气活门关闭,空气混合活门处于全暖位C、组件跳开灯亮且组件活门关闭,空气混合活门处于全暖位D、组件跳开灯亮且组件活门关闭,空气混合活门处于全冷位

左“COWL ANTI-ICE”灯亮说明:()A、左气源总管又超温和超压的现象B、左发动机整流罩防冰活门的下游有超温和超压C、左发动机防冰活门不能达到全开位D、左发防冰活门的位置与右发动机防冰活门的位置不一致

在地面机翼热防冰系统工作期间,如果机翼管道温度超过257℉/125℃:().A、机翼—机身过热灯将亮B、两个机翼热防冰活门将关闭并保持关闭直到在P5板上电门复位C、除非在任一名发动机上EPR超过1.4,什么也不发生D、两个防冰活门将关闭,当管道温度冷下来时,活门将自动地打开

APU供气时,交输活门选择器放在自动位,当右大翼气源管道发生渗漏,则以下那种说法不对()?A、左发引气活门关闭B、右发引气活门关闭C、交输引气活门自动关闭D、APU引气活门自动关闭

如果使用了发动机和机翼防冰,当电源故障时()A、机翼防冰活门会关闭,发动机防冰活门保持打开B、机翼防冰活门和发动机防冰活门均保持打开C、机翼防冰活门和发动机防冰活门都会关闭

气源系统“X-BLEED”选择器在自动位,而气源系统只由1发供气,此时交输引气活门()A、自动控制打开B、自动控制关闭C、不接收任何指令D、以上都不正确

当空调系统水分离器或防冰滤网结冰时,下列哪条正确?()A、水分离防冰超控活门和水分离器温度控度活门都打开。B、水分离器温度控制活门都打开。C、涡轮喷嘴关断活门关闭。D、水分离器防冰超控活门打开。

当左”组件跳开(PACK TRIP OFF)”灯亮时:().A、左发动机引气活门将自动关闭B、左组件活门自动关闭且混合活门驱动至全冷位C、左混合活门驱动至全冷位而左组件活门仍保持在打开位D、以上A和B

在热空气防冰系统中,防冰过程中防冰控制活门是怎样工作的?()A、周期性地工作。B、据出口压力自动调节开度。C、人工控制打开和关闭。D、防冰系统过热自动关闭。

飞机大翼防冰活门的控制要求是()A、要求两侧大翼防冰活门必须同时作动的气热防冰B、根据结冰情况对左右大翼独立控制防冰的化学物防冰C、只要有发动机引气,大翼防冰将自动进行D、大翼防冰活门在空中始终置开位,由电热防冰系统功率转换器控制加热过程

如果在起飞之前将大翼防冰控制电门放在“ON”位,则起飞时()A、大翼防冰系统持续工作B、至少一个大翼防冰活门打开C、过热电门控制活门的打开D、大翼防冰系统自动关闭

机翼防冰关断活门何时关闭?()A、发动机故障时B、失去供电或探测到泄漏时C、使用防冰时,交输引气活门故障

当发动机防冰电门选择在ON位时()A、发动机连续点火B、相关空调组件关闭C、任何时候发动机防冰活门都电动打开D、发动机的引气只能供给防冰系统

正常情况下,APU在工作,当APU引气活门打开,左发引气控制电门在AUTO位,引气隔离活门控制电门在自动位,且正在起动左发,则()A、左发PRSOV关闭,引气隔离活门打开B、左发PRSOV打开,引气隔离活门打开C、左发PRSOV关闭,引气隔离活门关闭D、左发PRSOV打开,引气隔离活门关闭

关于机翼热防冰(WTAI)关断活门和机翼热防冰(WTAI)线圈活门说法错误的是()A、机翼热防冰(WTAI)线圈活门安装在预冷气控制活门的前面,当飞机在地面使用机翼热防冰时工作B、机翼热防冰(WTAI)关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内,主要用于给机翼前缘提供热引气防冰C、机翼热防冰(WTAI)线圈活门安装在预冷气控制活门的前面,主要用于控制机翼热防冰(WTAI)关断活门D、机翼热防冰(WTAI)关断活门当飞机油门杆大于60TR时活门关闭,用于减轻发动机引气负载

为了使左组件在APUHIGH(APU高)运转;组件电门必须在HIGH(高)位工作;APU转速大于95%;APU引气电门接通;以及:()A、右组件活门关闭B、左压力调节及关断活门关闭C、飞机在地面D、衿翼收起

在地面的情况下,利用发动机引气进行大翼防冰()A、为了防止大翼前缘过热,防冰活门会在半开位B、为了防止大翼前缘过热,防冰活门会在关闭位C、为了防止大翼前缘过热,发动机引气系统的PRSOV会在半开位D、为了防止大翼前缘过热,发动机引气预冷器风扇活门会在全开位