防滞/自动刹车系统正常和备用防滞活门组件上的控制活门数量是:()A、正常、备用防滞活门组件上各有2个控制活门B、正常、备用防滞活门组件上各有4个控制活门C、正常防滞活门组件上有4个的控制活门,备用防滞活门组件上有2个控制活门D、正常防滞活门组件上有2个的控制活门,备用防滞活门组件上有4个控制活门

防滞/自动刹车系统正常和备用防滞活门组件上的控制活门数量是:()

  • A、正常、备用防滞活门组件上各有2个控制活门
  • B、正常、备用防滞活门组件上各有4个控制活门
  • C、正常防滞活门组件上有4个的控制活门,备用防滞活门组件上有2个控制活门
  • D、正常防滞活门组件上有2个的控制活门,备用防滞活门组件上有4个控制活门

相关考题:

737-300型飞机的起落架控制手柄收上位电门的信号送给:(). A.选择活门B.转换活门C.停留刹车关断活门D.防滞刹车控制组件

下列哪种刹车方式是由绿液压系统提供:()A、自动刹车B、带防滞的备用刹车C、不带防滞的备用刹车D、停留刹车

现代具有电子式防滞刹车系统的飞机,在防滞活门的回油口处安装一个().A、停留刹车回油活门。B、液压保险器。C、回油油滤。D、压力转换活门。

可以只用刹车储压器作为动力的刹车模式为:().A、正常有防滞B、备用有防滞C、备用无防滞D、自动刹车

在备用刹车带防滞方式中,BSCU控制什么来实现防滞规则()A、备用伺服活门;B、压力控制活门;C、双活门

谁控制正常刹车的选择活门()A、BSCUB、防滞/转弯电门C、自动刹车选择电门D、刹车踏板

下列关于刹车系统部件功能叙述正确的是()A、刹车选择活门(SELECTVLVE.由BSCU控制,用以隔离绿/黄系统和刹车系统B、正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示C、刹车储压器仅能用于停留刹车D、备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力

在关断位时,停留刹车关断活门的作用()。A、在正常刹车计量活门里保持刹车压力B、当备用刹车系统获得压力时,解除刹车的正常刹车压力C、在刹车上产生液压锁,防止从正常防滞活门丧失正常刹车(回油)压力D、刹车板保持在工作位置

使用绿系统进行正常刹车操作时,下面说法错误的是()A、刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动B、在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力C、刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制D、当备用低压液压系统油路中有空气时,并不影响刹车,但脚蹬反馈力会偏大

737-300型飞机的起落架控制手柄收上位电门的信号送给:().A、选择活门B、转换活门C、停留刹车关断活门D、防滞刹车控制组件

什么部件控制防滞系统?()A、PSEU临近电门电子组件B、AACU防滞/自动刹车控制组件C、SMYD失速管理偏航阻尼器D、自动速刹组件

有关刹车计量活门的说法不正确的是:()。A、正常刹车时刹车压力经计量活门计量,备用刹车时刹车压力不经过计量活门B、有两个正常两个备用计量活门C、刹车计量活门用于正常刹车及备用刹车时将压力计量到防滞活门D、所有活门装在左右主起轮舱前墙上

在刹车系统中,防滞控制活门应当在().A、刹车压力控制活门的上游管路上。B、刹车压力控制活门的下游管路上。C、刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。D、刹车系统的回油管路上。

当正常刹车和辅助低压控制系统不起作用,下面哪种刹车方式可用()A、正常刹车B、有防滞的备用刹车C、有防滞的备用刹车D、停留刹车

防滞刹车由什么控制的?A、防滞组件B、刹车和防滞控制组件C、防滞活门

波音飞机的刹车系统的控制核心部件为()A、刹车脚蹬B、刹车计量活门C、防滞/自动刹车组件D、轮速传感器

下面关于防滞保护功能的说法错误的是()A、正常和备用刹车系统,都可以给每个主起落架机轮提供单独的防滞保护B、正常刹车系统可以给每个主起落架机轮提供防滞保护C、备用刹车系统可以给每对主起落架机轮提供防滞保护D、正常和备用刹车系统都提供防滞、机轮锁定、接地和滑水保护功能

(EMB145)刹车控制系统一共有()个刹车控制活门。A、2个(内、外侧)B、2个(正常、防滞各一个)C、4个(正常、防滞各两个)

安装在防滞活门上的保险装置是用于:()。A、防止刹车压力过大,咬死机轮B、提供足够刹车压力去刹车C、一旦活门组件下游的刹车系统故障提供渗漏保护D、一旦活门组件上游的刹车系统故障提供渗漏保护

如果停留刹车活门失效在关位,则()。A、可自动正常刹车B、自动刹车失效,防滞刹车C、使用自动备用刹车D、以上说法均不正确

下列哪一项不是电子式防滞系统的功能;()A、接地保护B、锁轮保护C、正常防滞控制D、超控刹车计量活门

飞行刹车系统使用哪种方式的刹车?()A、正常刹车B、备用带防滞刹车C、备用不带防滞刹车D、停留刹车

在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是:().A、电磁换向活门。B、两位三通电磁换向活门。C、电液伺服活门。D、自动转向活门。

BSCU何时进行防滞刹车控制()A、正常刹车和备用刹车;B、只有正常刹车;C、只有自动刹车失效时。

在具有电子式防滞刹车系统中,当停留刹车手柄处于”停留刹车”位置时,将使一个回油活门关断,此活门装于:()A、刹车压力控制活门的回油路上。B、防滞控制活门的回油路上。C、飞机液压系统总回油管道上。D、应急刹车系统的回油路

如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使:().A、刹车不能松开。B、防滞系统失效。C、操纵刹车时不能进行刹车。D、刹车压力控制活门失效。

使防滞刹车系统工作,停留刹车活门应在:()A、全开位B、全关位C、任意位置