在平衡国际收支方面,直接管制比经济调节手段效果更好。() 此题为判断题(对，错)。
在巡航过程中,可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性?() A.燃油流量表B.排气温度表C.气缸头温度表D.燃油压力表
飞行中发现飞机燃油不足，飞行员可以选择（）来节约燃油.A、最大巡航速度巡航B、最小巡航速度巡航C、远程巡航方式，并根据预报的高空风选择最佳巡航高度
在高原行驶的车辆，通过适当降低压缩比，降低混合气浓度，改善汽车的燃油经济性。
飞行中为了省油，在巡航飞行时，应该选择（）.A、经济方式以节约燃油B、最大巡航速度巡航，以尽快到达目的地，减小巡航飞行时间以节约燃油C、远程巡航方式或长航程巡航方式
到达最远备降机场时，实施国际运行的涡轮螺旋桨飞机的最低储备燃油规定为（）.A、在最经济的高度上，以等待速度等待30minB、45min等待燃油C、30min等待燃油，加15%的总时间的巡航油量，或90min正常巡航燃油量，取较小者
长航程巡航，比航程/燃油流量（）A、减小/减小B、增加/减小C、增加/增加
活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气量时，可主要参考什么仪表（）？A、进气压力表和转速表；B、燃油流量表和排气量温度表；C、燃油流量表和燃油压力表。
关于阶梯爬升下列说法正确的是（）A、阶梯爬升的经济性比巡航爬升的经济性好B、阶梯爬升获得更好的经济性受限于1.3g高度C、理论上，飞机一旦高于最佳巡航高度就应立即实施阶梯爬升
对于混合燃油发动机，冬天的燃油，机油混合比针对夏天应如何调整？（）A、燃油机油混合比适量增大B、燃油机油混合比适量减小C、燃油机混合比不变
自动调节仪表按所使用的能源不同可分为气动调节仪表，（），电动调节仪表和混合式调节仪表。
直接喷射式燃油调节器主要包括（）.A、主燃油调节器B、混合比调节装置C、辅助燃油调节器D、慢车调节装置
AMT变速器中的什么模式是为了车辆的燃油经济性（）A、动力B、经济C、巡航D、爬档
喷油器将高压油泵来的燃油以（）喷入燃烧室，使燃油在燃烧室与空气形成良好的混合气。
在巡航飞行中遇到逆风，考虑到节约燃油，应该选用什么速度（）.A、比正常巡航速度小一些的速度B、比正常巡航速度大一些的速度C、保持速度不变
操纵混合比的主要目的是？（）A、增加进入发动机的空气量B、调节燃油量，以获得合适的油/气混合比C、当飞机下降时，减小供油量
在巡航过程中，可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性（）.A、燃油流量表B、一定高度上，发动机的转速表C、发动机的排气温度表
航空活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气比时，可主要参考什么仪表（）A、进气压力表和转速表；B、燃油流量表和排气温度表；C、燃油油量表和进气压力表
对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时，其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外，还应包括（）.A、30min，1500ft等待燃油B、30min，1500ft巡航燃油C、2h正常巡航燃油
对于非涡轮发动机飞机，实施国内定期运行时，飞行到达最远的备降场所需要的储备燃油是：（）A、以正常的巡航燃油消耗飞行45分钟的燃油B、飞往备降场再加上10％的燃油C、以正常巡航燃油消耗飞行3小时的燃油
在一定重量下，以高成本指数运行的飞机对应（）A、更好的长航程巡航B、更大的巡航马赫数C、更小的巡航马赫数
对于远程飞行，随着燃油的消耗飞机的重量不断减小，这将导致（）A、燃油里程和最佳巡航高度都增加B、燃油里程增加，最佳巡航高度降低C、燃油里程减小，最佳巡航高度增加
对于一架涡轮螺旋桨飞机，在没有指定备降机场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是（）.A、以等待速度飞行30min的燃油B、以正常巡航燃油消耗率飞行3h的燃油C、以正常巡航燃油消耗率飞行2h的燃油
对于混合燃油发动机，冬天的燃油、机油混合比针对夏天应如何调整？（固定翼）（）A、燃油机油混合比适当减小B、燃油机油混合比适当增大C、燃油机油混合比不变
在巡航过程中，可参考什么登记表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性（）？A、燃油流量表；B、在一定高度上，发动机的转速表；C、发动机的排气温度表。
操纵混合比杆的主要目的是（）.A、增加进入发动机的空气量B、调节燃油量，以获得合适的油/气混合比C、当飞机下降时，减小供油量