下列方法不属于顶管纠偏的是( ) A . 顶木校正法B.挖土校正法C.目测矫正法D.千斤顶法
修理中一般用按压法检查:用手掌轻按压蒙皮,蒙皮下凹,松开手后,蒙皮自动弹回,并伴有响声,说明蒙皮鼓动。() 此题为判断题(对，错)。
一般蒙皮鼓动采用()的方法修理,如果鼓动严重,可采用()或更换()的方法修理。
基础承载式大客车底部构件一般采用异形钢管在胎具上焊接而成,外蒙皮用0.8mm左右的薄板采用张拉蒙皮的方法。() 此题为判断题(对，错)。
检查凸轮轴弯曲度为0.05mm,其修理方法可以采用冷压校正。 ( )此题为判断题(对，错)。
修理中一般用按压法检查：用手掌轻按压蒙皮，蒙皮下凹，松开手后，蒙皮自动弹回，并伴有响声，说明蒙皮鼓动。
压缩机曲轴弯曲度较小时，可在磨床上用磨削方法消除，若弯曲度超过（）mm时，需用矫正法矫正。A、0.3B、0.5C、0.7D、1.0
曲轴弯曲度超过（）毫米时应进行校正。A、0.2B、0.1C、0.3
在锻后热处理后产生的变形，一般通过（）来进行。A、冷校正B、热矫正C、回火D、淬火
校正摔一般用于多台阶回转体锻件的（）。A、矫正和整形B、制坯C、压痕和压肩D、局部变形
较厚材料的矫正方法一般采用机械矫正和（）。A、手工矫正B、反向弯曲C、火焰矫正D、水火矫正
大客车的车身钣金修理的初步矫正主要针对（）部分进行的A、骨架B、蒙皮C、车身附件D、內饰
对侧线类型为消耗的侧线是否进行校正（）。A、不矫正B、矫正
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。A、敲击B、热压C、冷压D、火焰
现代客车预应力蒙皮一般采用（）方法固定在车身骨架上A、电焊B、铆焊C、螺栓联结D、粘结
铁塔主材节点间弯曲度不得超过（）。对运至塔位的个别角钢当弯曲度超过规定，但未超过其变形限度时，可采用（）进行矫正，但矫正后不得出现裂纹。A、1/700；冷矫正法B、1/750；冷矫正法C、1/700；热矫正法D、1/750；热矫正法
检查凸轮轴弯曲度为0.05mm，其修理方法采用冷压校正。
蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）等方法修复。
铆接大张蒙皮时，应采用（）铆接，以保证铆接件的贴合。特别在铆接大张双曲度薄蒙皮时，更要注意铆接前零件的贴合度。贴合度不良之处应修整或加垫片，以避免铆接后的蒙皮产生皱折、鼓动现象。
铆接大张蒙皮或大张双曲度薄蒙皮时，为何强调贴合度如何保证之？
蒙皮不允许有鼓动现象。蒙皮检查有鼓动时，可采用（）、切割或（）等方法修复。