在用完一个油箱中的燃油后再转换用另一个油箱的燃油,这种做法对飞行安全不利的原因是().A、燃油中的杂质将会进入燃油系统;B、发动机驱动的燃油泵是靠燃油进行润滑的,用完一个油箱的燃油后可能导致燃油泵失火;C、发动机驱动泵和电动增压泵会把空气抽入燃油系统面产生气塞。

在用完一个油箱中的燃油后再转换用另一个油箱的燃油,这种做法对飞行安全不利的原因是().

  • A、燃油中的杂质将会进入燃油系统;
  • B、发动机驱动的燃油泵是靠燃油进行润滑的,用完一个油箱的燃油后可能导致燃油泵失火;
  • C、发动机驱动泵和电动增压泵会把空气抽入燃油系统面产生气塞。

相关考题:

航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该() A.将油箱中剩余燃油全部放掉B.将油箱中加满燃油C.将油箱中燃油加到一半D.将油箱中燃油加到三分之二

燃油在注入燃油箱前应在容器中,静止沉淀()h,然后再注入油箱。 A、24B、48C、72D、100

飞行中,为了减少机翼根部所受的弯矩,应首先使用()的燃油。A、主油箱B、配平油箱C、通气油箱D、中央油箱

燃油箱通气的主要目的是:().A、消除油箱内外的气压差,保证顺利向发动机供油或给油箱加油B、利用外界空气冷却燃油箱中的燃油C、利用冲压空气的冲压作用提高燃油箱中的燃油温度D、保证燃油箱能够排除多于的燃油

关于燃油箱单元拆卸与安装顺序正确的是()A、燃油箱单元全部插入-燃油箱单元对齐-燃油箱单元紧固-燃油管路快速接头连接B、燃油箱单元部分插入-燃油箱单元对齐-燃油箱单元紧固-燃油管路快速接头连接C、燃油箱单元对齐-燃油箱单元全部插入-燃油箱单元紧固-燃油管路快速接头连接D、燃油箱单元对齐-燃油箱单元部分插入-燃油箱单元紧固-燃油管路快速接头连接

飞机飞行过程中,配平油箱中的燃油流动状况是()A、燃油不断流入配平油箱B、燃油不断流出配平油箱C、由燃油管理计算机根据需要控制燃油流入或流出配平油箱D、由飞行控制计算机根据需要控制燃油流入或流出配平油箱

燃油箱中隔板的共用是:()。A、为燃油提供一个膨胀的空间B、阻止燃油在油箱中晃动C、提供内部结构的完整性

如果允许重力供油系统同时从一个以上燃油箱向一台发动机供油,必须采取什么措施()A、油箱必须相互连通B、每个油箱的燃油出口必须有相同的截面积C、每个油箱的出口处必须有一个活门,当这个油箱燃油用完时自动关D、各油箱必须加入相同的燃油

当中央油箱燃油被用完,在自动方式时,中央油箱燃油泵:().A、必须人工关断B、自动停止C、仍然运转但有警告表示无燃油D、仍然运转且无警告

交输活门的目的是什么()A、让一个主燃油箱同时向双发供油B、在飞行中使燃油在两个主油箱之间交输C、在加油时让燃油在油箱之间流动D、让任一发从中油箱吸油

地面使用电动泵对中液压系统增压,要求___至少有600加仑的油量;()A、左燃油箱B、主燃油箱C、右燃油箱D、中液压油箱

每天飞行结束后,应将燃油油箱加满油,其目的是().A、尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染;B、便于第二天尽快飞行;C、防止油箱结冰.

关于燃油泵的说法哪项正确()A、每个燃油箱内都有两个燃油泵B、每个燃油箱内只有一个燃油泵C、只有在中央油箱中有2个燃油泵D、所有六个燃油泵都安装在中央燃油箱中

搜油泵的功用是()A、将辅助油箱残余燃油抽至主油箱B、将辅助油箱燃油转输至主油箱C、将辅助油箱残余燃油转输至放油管D、将辅助油箱残余燃油送到供油管

燃油系统正常工作时哪个油箱先用完()A、内油箱;B、中央油箱;C、外油箱。

对于A321飞机,当中央油箱正在抽吸燃油(正在使用中央油箱燃油)时,大翼燃油箱燃油泵在工作吗?()A、一直在工作B、不工作,只有中央油箱燃油用完后才工作C、不工作,因为飞机是优先使用中央油箱燃的D、以上都不对

正常情况下,首先使用中央辅助油箱内的燃油,这是通过完成的()。A、保持主油箱增压泵不工作,直到中央辅助油箱的燃油用完为止B、发动机供油总管内的旁通话门C、给超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力,关闭活门,直到中央辅助油箱的燃油用完为止D、保持交输活门关闭,直到中央辅助油箱的燃油用完

双发飞行时,如果出现两边机翼油箱油量差超过规定值,这时应当()A、暂时关闭燃油减少的油箱中的燃油增压泵B、先打开交输活门,再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡,待油量平衡后,关闭交输活门,并接通已关闭的增压泵C、先打开交输活门,再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡,待油量平衡后接通关闭的增压泵,并关闭交输活门D、将多油油箱中的燃油转输一部分到辅助油箱

正常情况下,首先使用中央油箱内的燃油是通过()完成的。A、保持主油箱增压泵不工作直到中央油箱的燃油用完为止B、发动机供泊总管内的旁通活门C、超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力,关闭活门直到中央油箱的燃油用完为止D、保持交输供油活门关闭,直到中央油箱的燃油用完为止

在某些飞机上有剩余油量警告系统,其所指示的剩余油量为:()A、飞行中每个油箱剩余的燃油量B、飞行中各个油箱剩余的燃油量总和C、加油前飞机油箱内所存的燃油量D、油箱油量消耗量

飞行中,中央油箱还有油;当中央油箱的左泵失效时,如何防止燃油不平衡()?A、通过主油箱的旁通活门B、通过改变左、右发动机的燃油消耗量C、关掉中央油箱的右泵D、打开燃油交输活门

在交输阀打开的情况下,向发动机的供油顺序为:()A、先将中央油箱燃油用完后,然后左、右主油箱分别接替供油。B、先是中央油箱供油用完后,然后按左主油箱和右主油箱顺序供油。C、中央油箱和左、右主油条箱同时供油D、先是左、右主油箱供油用完后然后中央油箱接替供油。

航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该()A、将油箱中剩余燃油全部放掉B、将油箱中加满燃油C、将油箱中燃油加到一半

当主油箱和中央油箱都有燃油,将所有燃油泵打开后,怎样才能确保首先使用中央油箱中的燃油()A、中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小B、中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大C、中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小;同时中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大D、因为中央油箱中的燃油较多,所以要优先使用

如果中央油箱燃油泵出现低压,低压灯能否由电门关灭()A、油箱燃油没用完,关不灭B、能,须把燃油泵电门放“OFF”位C、油箱燃油用光时,自动熄灭D、无法熄灭

在用完一个油箱中的燃油后再转换用另一油箱的燃油,这种作法对飞行安全不利的原因是().A、燃油中的杂质将会进入燃油系统B、发动机驱动的燃油泵是靠燃油进行润滑的,用完一个油箱的燃油后可能导致燃油泵失效C、发动机驱动泵和电动增压泵会把空气抽入燃油系统而易产生气塞现象

单选题航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该()A将油箱中剩余燃油全部放掉B将油箱中加满燃油C将油箱中燃油加到一半D将油箱中燃油加到三分之二