判断题气环装入气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。A对B错

判断题
气环装入气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。
A

对

B

错

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内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时,各环的开口位置()。 A、应在圆周方向互相错开B、应在一道线上C、可随便确定D、随便错开
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活塞环装入时相邻两道环开口应相互错开()。 A.160°B.180°C.200°D.270°
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各柴油机活塞环的开口应相互错开()。 A、180°B、120°C、90°D、60°
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活塞环装入气缸后开口处的间隙为( )。A.端隙B.侧隙C.背隙D.边隙
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关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是( )。A.甲B.乙C.丙D.甲和乙
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活塞环装入气缸后，有一定的开口间隙，此间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、侧隙C、背隙
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由于装配不当，如（）会造成气缸窜油现象。A、气环开口间隙大B、油环装倒C、油环开口间隙小D、气环侧隙小
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为了防止气环受热，膨胀卡死在气缸和环槽中，开口处应保持一定的间隙，称为（）。A、端隙B、侧隙C、背隙D、间隙
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活塞环装入气缸后开口处的间隙为（）。A、端隙B、侧隙C、背隙D、边隙
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内燃机活塞环的气环开口要避免燃烧室和活塞销的方向，并相隔（），油环开口错开（）。
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活塞环装入气缸后，其开口处的间隙称为端隙，端隙越小越好。
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安装活塞环时，开口应相互错开，其中第一、二道气环应相错180度，第二、三道应相错（）度。A、20B、60C、90
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活塞组件装入气缸时，应先调好活塞环的（），并且对气缸内油孔、气阀口也要错开。
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为了保证活塞环的（），安装活塞环时，一定要将各环的切口端隙错开。A、预紧力B、密封C、润滑D、活动
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发动机中，为了保证活塞环的密封，避免气体从活塞环的端隙漏过，安装活塞环时，一定要将各活塞环的切口端隙按（）。A、顺序对齐B、规定错开C、朝向对齐
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气环装入气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。
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什么是气环的端隙，侧隙和背隙？
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将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫（）。A、端隙B、侧隙C、背隙D、开口间隙
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因为气环承受的压力比油环的大，所以气环的侧隙比油环的要小。
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内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时，各环的开口位置（）。A、应在圆周方向互相错开B、应在一道线上C、可随便确定
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关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是（）A、甲B、乙C、丙D、甲和乙
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关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口错开角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是（）。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙
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发动机气环装入气缸内必须有端隙，且各环开口相互错开。
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安装活塞环时，镀铬环应装在（）内；内圆有切口的扭曲环装配时（）；三道环的开口应互相错开各成（）；组合油环的上下刮片开口应错开。
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活塞环各环的开口位置互相错开（），并不许对准销孔两端。A、90°B、120°C、270°D、360°
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单选题将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫（）。A端隙B侧隙C背隙D开口间隙
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单选题活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的（）。A端隙B侧隙C背隙D环隙
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