升降舵积冰将使（）A、飞机俯仰操纵效率降低B、飞机方向操纵效率降低C、飞机横向操纵效率降低

升降舵积冰将使（）

  • A、飞机俯仰操纵效率降低
  • B、飞机方向操纵效率降低
  • C、飞机横向操纵效率降低

相关考题：

积冰部位的曲率半径（），积冰越强.A、越大B、越小C、越冷
查看答案
副翼积冰后，将使（）.A、飞机横向操纵效率降低B、飞机升力降低很多C、飞机方向操纵效率降低
查看答案
飞机进入层云和层积云中，可能碰到的积冰情况是（）。A、冻结迅速的明冰B、一般为弱积冰C、弱积冰或中度积冰，且云的上部积冰比下部要强
查看答案
机翼积冰将使（）A、临界迎角增大B、临界迎角减小C、临界迎角不变
查看答案
操纵副翼、升降舵和方向舵将使飞机产生什么运动？
查看答案
电线积冰的积冰直径包括导线直径，积冰厚度一般小于积冰直径，厚度可小于导线直径。（）
查看答案
一次积冰过程，一般可以包括积冰的（）、（）、（）或（）几个阶段。
查看答案
地面检查升降舵配平调整片时，如果在驾驶舱里的操纵是使机头向下运动，将使配平调整片的后缘向哪个方向运动？（）A、后缘向下运动。B、后缘向上运动。C、如果升降舵是在向上的位置，使调整片的后缘向下运动。D、如果升降舵是在向下的位置，使调整片的后缘也向下运
查看答案
如果驾驶员向前推驾驶杆（）A、升降舵向下偏，飞机低头B、升降舵向上偏，飞机低头C、升降舵向下偏，飞机抬头D、升降舵向上偏，飞机抬头
查看答案
在雷暴云中零度层以上的区域飞行都会发生积冰，在云的中部常常遇到（），在云顶飞行有（）。A、强积冰 强积冰B、强积冰 弱积冰C、弱积冰 强积冰D、弱积冰 弱积冰
查看答案
升降舵积冰后，将使（）.A、飞机俯仰操纵效率降低B、飞机方向操纵效率降低C、飞机横向操纵效率降低
查看答案
在实际飞行中，常以整个飞行过程所积冰层的厚度来衡量积冰强度，下列划分积冰强度的标准哪一个正确（）A、≤10.0厘米为弱积冰10.1－20.0厘米为中度积冰积冰，20.1－30.0厘米为强积冰B、≤5.0厘米为弱积冰，5.1-15.0厘米为中度积冰，15.1-30.0厘米为强积冰C、≤2.5厘米为弱积冰2.5-9.0厘米为中度积冰，5.1-10.0厘米为强积冰米为强积冰
查看答案
机翼积冰将使（）A、阻力增大B、临界迎角增大C、阻力减小，因为机翼表面积冰后，减小了空气与机翼的摩擦阻力
查看答案
哪些操纵面上安装有调整片（）A、副翼和升降舵B、方向舵、副翼和升降舵C、方向舵和升降舵D、副翼、升降舵、水平安定面
查看答案
飞行主操纵系统用来操纵（）.A、副翼、扰流板、升降舵B、副翼、升降舵、方向舵C、升降舵、安定面、扰流板D、升降舵、方向舵、扰流板
查看答案
飞机在航线飞行时进入层云和层积云，可能碰到的积冰情况是（）.A、冻结迅速的明冰B、弱积冰或中度积冰，且云的上部积冰比下部要强C、一般为中度积冰，且云的下部积冰比上部要强
查看答案
飞机在航线飞行时进入雨层云和高层云，可能碰到的积冰情况是（）.A、冻雨迅速的明冰B、中度积冰或强积冰，且上部积冰比下部要强C、一般为弱积冰或中度积冰，积冰强度随高度升高而减弱
查看答案
如果升降舵副翼计算机1（ELAC1）和升降舵副翼计算机2（ELAC2）都不可用，俯仰操纵自动转换到：（）.A、扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机2B、扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机3C、扰流板升降舵计算机
查看答案
黄系统操纵：（）.A、左和右升降舵B、仅仅左升降舵C、仅仅右升降舵
查看答案
升降舵调整片的作用是（）.A、控制飞机的俯仰B、调整升降舵的实际偏转角C、减小升降舵的铰链力矩D、代替升降舵
查看答案
ELAC可以控制哪些舵面（）A、升降舵B、升降舵和副翼C、升降舵、水平安定面和副翼
查看答案
电线积冰观测：当积冰开始形成时，要在观测簿当日的电线积冰“记事”栏，分方向记载冻结现象符号和开始时间；积冰（）应记下终止时间。A、开始融化B、开始消失C、大部分已融化D、完全消失
查看答案
积冰架导线上积冰从（）称一次积冰过程。所测的雨凇直径（）、纯雾凇直径（）时，需测定一次积冰过程的最大重量。
查看答案
电线积冰的形成和变化是复杂的，当南北导线上有积冰，而东西向导线上没有积冰，或两者起止时间早迟不一时，对两个方向的积冰应（）记载。
查看答案
在积冰过程中，为了勿使支柱上的积冰影响导线上积冰的（）和（），可视具体情况适当（）附着在支柱上的积冰物。
查看答案
填空题积冰架导线上积冰从（）称一次积冰过程。所测的雨凇直径（）、纯雾凇直径（）时，需测定一次积冰过程的最大重量。
查看答案
判断题电线积冰的积冰直径包括导线直径，积冰厚度一般小于积冰直径，厚度可小于导线直径。（）A对B错
查看答案
热门标签