换向离合器分离间隙调整通过（） 。A.分离杆B.分离轴承C.外压盘
RM80清筛车主离合器分离杠杆高度是指分离杠杆止推盘外端面与（）工作表面的距离。A、从动摩擦盘B、中间压盘C、分离轴承D、压盘
当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的前隙是（）。A、气门间隙B、开口间隙C、分离间隙
换向离合器分离间隙调整通过（）。A、分离杆B、分离轴承C、外压盘
离合器踏板和分离轴承之间通过（）。A、花键B、齿轮C、机械杆件联接D、套管
为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杠的内端与分离轴承之间必须预留一定的间隙。
离合器装配后，必须检测分离杠杆端面至飞轮表面的距离，同时检测各分离杠杆端面的高度差。（）
拖拉机挂挡时，出现打齿现象的原因有（）。A、离合器自由行程过大B、离合器自由行程过小C、3个分离杆杆与分离轴承的接触点不在同一平面上D、离合器摩擦片变形翘曲E、摩擦片有少量磨损
内燃叉车离合器三个分离杆在同一平面内。三个分离杆端面之高度差不得大于（），分离杆与分离轴承间隙为（）。
造成离合器打滑的主要原因是（）。A、离合器踏板自由行程过大B、离合器踏板自由行程过小C、离合器分离杆杆内端面过低D、摩擦片过厚
汽车离合器分离轴承与分离杠杆间隙过大会引起离合器打滑。
（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A、分离叉的内端与分离套筒端面B、分离叉的内端与分离轴承端面C、分离杠杆的内端与分离套筒端面D、分离杠杆的内端与分离轴承端面
因为（），造成离合器发抖，使汽车不能平稳起步。A、分离杆内端面不在同一平面内B、离合器踏板自由行程过大C、离合器摩擦盘沾有油污D、离合器踏板自由行程过小
离合器分离杠杆内端面与分离轴承的间隙是靠改变（）进行调整。 A、轴承的厚度B、调整螺母位置C、分泵推杆的长度D、踏板高度
拉机离合器分离杠杆与分离轴承端面的间隙为（）。A、1.5—2mmB、2—2.5mmC、2.5—3mm
EQ1090离合器分离杠杆端部至飞轮表面的距离应为56±0.20mm，四个分离杠杆端面应位于同一平面内，其高度差不得超过0.20mm。
离合器踏板自由行程是踏板在完全放松时所测的高度和分离轴承断面与分离杠杆内端面刚刚接触所测的高度的（）A、和值B、差值C、乘积D、商值
在离合器正常接合状态下，分离轴承和分离杠杆内端面之间应留有（）mm的间隙。A、2～6B、4～6C、3～4D、4～8
离合器压板的分离杠杆内端与分离轴承间隙5～10mm。
膜片弹簧离合器的膜片弹力可兼起（）的作用A、压紧机构B、分离机构C、分离杆杠D、分离套
（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A、分离叉的内端面与分离套筒端面B、分离叉的内端面与分离轴承端面C、分离杠杆的内端面与分离套筒端面D、分离杠杆的内端面与分离轴承端面
单选题（）之间的间隙反映在踏板上，称为离合器踏板自由行程。A分离叉的内端与分离套筒端面B分离叉的内端与分离轴承端面C分离杠杆的内端与分离套筒端面D分离杠杆的内端与分离轴承端面
判断题为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杠的内端与分离轴承之间必须预留一定的间隙。A对B错
单选题离合器踏板和分离轴承之间通过（）。A花键B齿轮C机械杆件联接D套管
单选题造成离合器打滑的主要原因是（）。A离合器踏板自由行程过大B离合器踏板自由行程过小C离合器分离杆杆内端面过低D摩擦片过厚