汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处,动静间隙最小处也在调节级部分,所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。() 此题为判断题(对,错)。
级组是指任意的若干蒸汽流量近似相等的串联级,若级组中各级在变动工况下始终处于亚临界状态,级组变工况前后质量之比等于级组前后压力平方差的开方之比,该方式称为( )。A.流量比公式B.费留盖尔公式C.超临界工况流量比公式D.亚临界工况流量比公式
流通级数:高压缸由一个单列调节级和()个压力级构成;中亚缸由()个压力级构成;低压缸四分流,各由()个压力级构成。
在进行变工况分析时,通常将调节级和高压缸的各压力级作为一个级组,中低压缸各级作为另一个级组。A对B错
汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处,动静间隙最小处也在调节级部分,所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。A对B错
汽轮机共设置有()通流级,其中高压缸内设置有()冲动式调节级和()反动式压力级,中压缸内设置有()反动式压力级,低压缸设置有()反动式压力级。
汽轮机启停和变工况时,最大热应力发生的部位通常是()A、高压缸调节级处B、再热机组中压缸的进汽区C、高压转子在调节级前后的汽封处D、中压转子的前汽封处
某汽轮机在经济工况下运行,调节级压力Po为4.4MPa(绝对压力),流量为Go=100kg/s,变工况后,调节级压力p1为4.0MPa,求蒸汽流量GI。
有一个安装在中间引气口下游的中间压力单向活门,其作用是()A、调节引气压力和温度B、关闭以阻止空气从高压级反流至中间级C、当发动机低转速,中间级压力和温度不足时,将空气从高压级引出
汽轮机温态启动:高压内缸调节级金属温度和中压缸第一级叶片持环温度在()℃之间。
在核算调节级叶片强度时,调节级的最危险工况不是在汽轮机()时,而是在()工况下。
C厂汽轮机THA工况时,调节级压力()MPa,TRL工况时,调节级压力()MPa。
汽轮机级的变工况特性,主要是分析级中的各参数随()而变化的基本规律。A、负荷B、转速C、流量
汽轮机变工况运行,高压缸的调节级处易出现交变应力,影响汽轮机寿命。
对于大容量汽轮机,在不同运行方式下,高压缸效率的变化主要是由()效率变化所引起的。A、调节级B、中压缸C、低压缸D、高压缸第三级
调节级在变工况时的重要特性是焓降随()的变化而变化。A、蒸汽温度B、蒸汽压力C、蒸汽流量D、真空
在启、停和变工况时,最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等
在汽轮机任何工况下,调节级上下缸之间得温差不得超过50℃。()
汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处,动静间隙最小处也在调节级部分,所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。
调节级与高压缸排汽压力之比报警值及自动停机值是多少?
汽轮机启动停机和变工况过程中,高压缸的调节级、再热机组中压的()区等处的蒸汽温度变化大,热交换(),金属部件内引起的温差大。
汽轮机共有()个压力级,其中高压缸有()个压力级,中压缸有()个压力级,低压缸与排汽装置连接方式为()连接。
级在变工况时,流过级的流量与级的前、后压力有何关系?
调节级变工况时,级的反动度是()A、Ωm=0B、Ωm=0.5C、Ωm=1D、Ωm=∞
汽轮机停机后,转子的最大弯曲一般在()处。A、高压缸末级B、低压转子C、中压缸第一级D、调节级附近
为保护高压排汽端,避免高压排汽温度过高,高压调节级后压力与高压缸排汽压力之比要大于(),高压缸排汽温度不大于()℃。
填空题C厂汽轮机THA工况时,调节级压力()MPa,TRL工况时,调节级压力()MPa。