按照反动度的概念,汽轮机的级分为()。 A、纯冲动级B、反动级C、带反动度的冲动级D、复苏级
根据蒸汽在级内能量转换过程的差异，级可细分为纯冲动级、冲动级、反动级和速度级。以下说法不正确的为( )。A.纯冲动级，反动度ρ=1B.冲动级，反动度ρ在0.05～0.35之间C.反动级，反动度ρ=0.5D.纯冲动级，反动度ρ=0
汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。A对B错
气轮机变工况运行时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。A对B错
气轮机变工况运行时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。
纯冲动级反动度为（），冲动级的反动度为（），反动级的反动度为（）。
汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。
在核算调节级叶片强度时，调节级的最危险工况不是在汽轮机（）时，而是在（）工况下。
C厂汽轮机THA工况时，调节级压力（）MPa，TRL工况时，调节级压力（）MPa。
汽轮机反动度为0.5的级被称为（）A、纯冲动级B、带反动度的冲动级C、复数级D、反动级
汽轮机工况变动时反动级（ρ=0.5）的反动度（）A、增大B、减小C、基本不变
当汽轮机级的反动度ρ=0.5左右时为（）A、纯冲动级B、带反动度的冲动级C、反动级
当汽轮机级的反动度ρ=0 时为（）级。A、纯冲动B、带反动度的冲动C、反动
背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。
凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。
在进行变工况分析时，通常将调节级和高压缸的各压力级作为一个级组，中低压缸各级作为另一个级组。
凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想焓降（），反动度（）背压式汽轮机非调节级，流量增大时，级的理想焓降（），反动度降低。
当汽轮机级的反动度ρ=0是为（）级，ρ=0.05～0.2时为带反动度的冲动级；ρ=0.5左右时为（）.
什么是级的反动度？反动级的反动度等于多少？它说明了什么？
填空题凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。
单选题当汽轮机级的反动度ρ=0 时为（）级。A纯冲动B带反动度的冲动C反动
单选题汽轮机工况变动时反动级（ρ=0.5）的反动度（）A增大B减小C基本不变
单选题当汽轮机级的反动度ρ=0.05～0.2时为（）A纯冲动级B带反动度的冲动级C反动级
多选题按照反动度的概念，汽轮机的级分为（）。A纯冲动级B反动级C带反动度的冲动级D复苏级
填空题C厂汽轮机THA工况时，调节级压力（）MPa，TRL工况时，调节级压力（）MPa。