判断题火花塞积炭后，次级电压将显著提高。A对B错

判断题
火花塞积炭后，次级电压将显著提高。
A

对

B

错

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在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果该缸火花塞的间隙过大，那次级击穿电压将增大；技师乙说，如果该缸火花塞高压线的电阻过大，那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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下列哪项将会导致偏高的次级点火电压？（）A、火花塞间隙太小B、混合气偏稀C、火花塞积炭D、高压线漏电
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对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙
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火花塞积炭后，次级电压将显著增强。
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火花塞在使用中经常发生积炭现象，证明火花塞过“冷”了。
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内燃叉车常见故障有火花塞（）等。A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B、间隙过大或过小、积炭过多C、积炭过多、热值选用不当D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当
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述中属于传统点火系的缺点是（）A、工作可靠性差B、结构复杂C、点火能量低，不能提高D、对火花塞积炭敏感；操作复杂
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若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击穿电压高，在高速时易发生（）。A、积炭B、爆燃C、自燃D、缺火
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影响点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
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火花塞积炭后，次级电压将显著提高。
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高压线不跳火的原因可能是（）A、火花塞有积炭B、白金触点烧蚀C、火花塞间隙过小
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火花塞积炭、过热会引起化油器回火。
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当汽车发动机火花塞积碳严重时，会造成（）。A、火花塞要求的跳火电压降低B、火花塞上的跳火电压升高C、点火线圈次级绕组中的互感电势降低D、点火线圈初级绕组中的自感电势降低E、点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压
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（）的功用是减小断电器触点火花，防止触点烧蚀；提高次级电压。A、调节器B、配电器C、电容器D、火花塞
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火花塞过热时，容易受潮和积炭，影响跳火。
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多选题影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭
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问答题火花塞为什么会积炭？应如何防止？
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单选题在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大，会导致次级击穿电压过高；技师乙说，如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确？（）A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确
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多选题影响点火系次级电压的因素有（）A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭
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