火花塞积炭后,次级电压将显著增强。

火花塞积炭后,次级电压将显著增强。


相关考题:

在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果该缸火花塞的间隙过大,那次级击穿电压将增大;技师乙说,如果该缸火花塞高压线的电阻过大,那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

下列哪项将会导致偏高的次级点火电压?()A、火花塞间隙太小B、混合气偏稀C、火花塞积炭D、高压线漏电

对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙

火花塞在使用中经常发生积炭现象,证明火花塞过“冷”了。

内燃叉车常见故障有火花塞()等。A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B、间隙过大或过小、积炭过多C、积炭过多、热值选用不当D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当

若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大,所需的击穿电压高,在高速时易发生()。A、积炭B、爆燃C、自燃D、缺火

影响点火系次级电压的因素有()A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭

火花塞为什么会积炭?应如何防止?

火花塞积炭后,次级电压将显著提高。

高压线不跳火的原因可能是()A、火花塞有积炭B、白金触点烧蚀C、火花塞间隙过小

火花塞积炭、过热会引起化油器回火。

当汽车发动机火花塞积碳严重时,会造成()。A、火花塞要求的跳火电压降低B、火花塞上的跳火电压升高C、点火线圈次级绕组中的互感电势降低D、点火线圈初级绕组中的自感电势降低E、点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压

火花塞过热时,容易受潮和积炭,影响跳火。

多选题影响蓄电池点火系次级电压的因素有()A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭

单选题拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞()。A积炭B生锈C正常D腐蚀

问答题火花塞为什么会积炭?应如何防止?

单选题在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压(取自点火线圈高压线)的检测结果时,技师甲说,如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大,会导致次级击穿电压过高;技师乙说,如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

多选题影响点火系次级电压的因素有()A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭

单选题内燃叉车常见故障有火花塞()等。A绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B间隙过大或过小、积炭过多C积炭过多、热值选用不当D绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当

判断题火花塞在使用中经常发生积炭现象,证明火花塞过“冷”了。A对B错

判断题火花塞积炭后,次级电压将显著增强。A对B错

判断题火花塞积炭后,次级电压将显著提高。A对B错

单选题若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大,所需的击穿电压高,在高速时易发生()。A积炭B爆燃C自燃D缺火

填空题传统蓄电池点火系存在如下缺点之一:在火花塞积炭时,因在火花塞间隙处发生(),使()电压升不上去,不能可行地点火。

单选题下列不属于晶体管点火系优点的是()。A次级电压高,点火能量大,油耗低,排气污染小;B低、高速点火性能好;C不受火花塞积炭的影响;D火花塞积炭对次级电压影响小

多选题对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A火花塞积炭B发动机气缸数C电容D发动机气缸排列方式E触点间隙

单选题火花塞积炭后二次电压将显著()。A提高B下降C变化D不变