DF4B型机车联合调节器能通过()机构自动调节机车的输出恒功率。 A、控制B、功率调节C、传动D、辅助
远距离输电系统中，励磁控制系统会减弱系统的阻尼能力，引起低频振荡，原因为()A、励磁调节器按电压偏差比例调节B、励磁调节器按频率偏差比例调节C、励磁调节器按相角偏差比例调节D、励磁控制系统具有惯性
东风8B型内燃机车微机系统接受由功调电阻提供的电压信号，当滑臂停留在减载极限位时，功率基准为恒功励磁控制CHEC的（）。A、100％B、80％C、60％D、50％
SS4型电力机车采用调压调速是（）调节。A、恒力矩B、恒功率C、恒电流D、恒磁通
东风8B型内燃机车只有在转换开关WZK置“励磁一”时，即（）。由微机控制系统EXP实施时方可施行电阻制动。
恒功率因数调节是指以维持发电机无功功率为设定值作为控制目标的励磁调节器控制方式。
东风7c型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。一套是电子自动恒功励磁系统，另一套是简易的（）系统。
东风7G型机车的空转保护是由（）来完成的。A、电子恒功励磁系统B、空转继电器C、故障励磁系统D、辅助发电系统
东风11型内燃机车在微机励磁工况下，当接地电流大于（）时，微机限制主发输出功率为零。
东风4型机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组。
东风1型内燃机车主发电机励磁有两套控制系统，一是微机控制柜控制，另～套是（）控制。
东风7c型机车二极管D1短路时，会造成（）。A、无论是在电子恒功还是在故障励磁下，均无励磁电流B、在使用电子恒功时能维持功率输出C、使用故障励磁时，输出功率明显下降
DF4型内燃机车柴油机联合调节器包括（）调节部分。A、转速B、励磁C、功率D、电流
EXC9000静态励磁调节器有下列（）条件时，恒无功/恒功率因数调节功能将自动退出。A、励磁系统无并网命令；B、定子电流小于10%额定值；C、微机调节器处于手动运行方式；D、调节器处于C通道运行。
单选题东风4型内燃机车采用（）电阻制动特性。A恒速B恒励磁线性C恒电流
单选题东风7c型机车二极管D1短路时，会造成（）。A无论是在电子恒功还是在故障励磁下，均无励磁电流B在使用电子恒功时能维持功率输出C使用故障励磁时，输出功率明显下降
填空题东风7c型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。一套是电子自动恒功励磁系统，另一套是简易的（）系统。
填空题东风1型内燃机车主发电机励磁有两套控制系统，一是微机控制柜控制，另～套是（）控制。
单选题东风7G型机车的空转保护是由（）来完成的。A电子恒功励磁系统B空转继电器C故障励磁系统D辅助发电系统
填空题东风11型内燃机车在微机励磁工况下，当接地电流大于（）时，微机限制主发输出功率为零。
多选题DF4型内燃机车柴油机联合调节器包括（）调节部分。A转速B励磁C功率D电流
问答题简述电子恒功优于液力联合调节器恒功率励磁特点。
单选题东风型内燃机车是采用（）电阻制动特性。A恒电流B恒励磁C恒速
填空题东风7型机车电子恒功控制系统主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）。
单选题ND5型内燃机车电阻制动电路是采用（）电阻制动特性。A恒励磁B恒流C恒速D恒励磁与恒流的
判断题液力调节器，恒功率励磁系统，各环节间信号，均采用电模拟量。A对B错