在合理使用技术设备的条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够()各方向的货物列车数或车数,为车站改编能力。 A、解体B、编组C、解体和编组D、接发
按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于( )驼峰。A.机械化B.小能力C.中能力D.大能力
驼峰信号设备中，（）一般设在峰顶每一推送线运行方向的左侧，用以向调车作业人员发出有关指示。
大能力驼峰每昼夜解体能力为（）以上，调车线不少于30条，设两条溜放线。A、8000辆B、6000辆C、5000辆D、4000辆
小能力驼峰每昼夜解体能力为（），调车线16条以下，设一条溜放线。A、1000辆B、1500辆C、2000辆D、3000辆
按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于（）驼峰。A、机械化B、小能力C、中能力D、大能力
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业
采用（）调车时，车组主要是使用人力制动机来进行调速。A、简易驼峰解体B、非机械化驼峰解体C、驼峰解体D、平面牵出线溜放
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业
机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于（）辆的大、中型编组站。A、200B、4000C、2000D、6000
驼峰每昼夜解体的钩数对整场有一定的影响，碎钩车多时，则（）。A、天窗数就少B、整场次数就增加C、整场次数就减少D、整场时间就减少
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
中能力驼峰每昼夜解体能力为（），调车线一般为17~29条，设两条溜放线。A、2000~4000辆B、30004000辆C、400OJ000辆D、300OJ000辆
单选题简易驼峰，一般设在调车线不少于5条，每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。A200辆B300辆C400辆D500辆
填空题每昼夜解体能力在3500辆的驼峰属于（）驼峰。
单选题（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A解体B改编C编组D作业
单选题机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于（）辆的大、中型编组站。A200B4000C2000D6000
单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A解体B编组C发出D解体和编组
单选题（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。A解体B改编C编组D作业
单选题按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于（）驼峰。A机械化B小能力C中能力D大能力
单选题采用（）调车时，车组主要是使用人力制动机来进行调速。A简易驼峰解体B非机械化驼峰解体C驼峰解体D平面牵出线溜放
单选题大能力驼峰每昼夜解体能力为（）以上，调车线不少于30条，设两条溜放线。A8000辆B6000辆C5000辆D4000辆
单选题小能力驼峰每昼夜解体能力为（），调车线16条以下，设一条溜放线。A1000辆B1500辆C2000辆D3000辆
单选题中能力驼峰每昼夜解体能力为（），调车线一般为17~29条，设两条溜放线。A2000~4000辆B30004000辆C400OJ000辆D300OJ000辆
单选题驼峰每昼夜解体的钩数对整场有一定的影响，碎钩车多时，则（）。A天窗数就少B整场次数就增加C整场次数就减少D整场时间就减少
单选题在合理使用技术设各的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。A解体B编组C解体和编组D接发