影响斜板桥受力的因素有()。 A.斜交角、板的横截面形式及支承形式B.斜交角、宽跨比及支承形式C.斜交角、板的横截面形式及宽跨比D.宽跨比、板的横截面形式及支承形式
整体式板桥配置纵向受力钢筋和与之垂直的竖向分布钢筋，按计算一般不需设置箍筋和斜筋。
整体式板桥按计算一般需要计算纵向受力钢筋、分布钢筋、箍筋和斜筋。
钢筋混凝土悬挑雨篷板，其受力主筋应配置在板的()A、两侧B、中间C、上部D、下部
整体式简支板桥中，行车道板内主筋直径应不小于（）mm，间距不大于（）mm，主筋间距也不小于（）mm。
对于整体式板桥，其跨径通常与板宽相差不大，故在荷载作用下（）A、板处于双向受力状态B、板应纵横双向配筋C、横向分布筋不得少于纵向主筋的15%D、必须设置弯起钢筋E、主拉应力较小
斜交板桥的受力特点与构造特点？影响斜交板桥受力的主要因素？
整体式正交板桥与装配式正交实心板桥的特点与适用如何？
钢筋混凝土整体式斜交板桥，当跨径与板宽之比大于或等于1.3时，根据受力特性，主钢筋方向应是（）。A、垂直于支承边；B、垂直于自由边；C、平行于支承边D、平行于自由边
影响斜板桥受力的因素有（）A、斜交角、板的横截面形式及支承形式B、斜交角、宽跨比及支承形式C、斜交角、板的横截面形式及宽跨比D、宽跨比、板的横截面形式及支承形式
钢筋混凝土整体式斜交板桥，当跨径与板宽之比小于1.3时，根据受力特性，分布钢筋方向应为（）。A、垂直于支承边；B、垂直于自由边；C、平行于支承边；D、平行于自由边
整体式板桥与装配式板桥在受力上有何不同？装配式板桥横向如何联结？
斜交板桥在受力上有（）特征A、斜交板除了跨径方向的纵向弯矩外，在钝角处还产生相当大的垂直于钝角平分线的负弯矩，其值随着斜交角的增大而增大，但影响范围不大。B、斜交板支承反力的分布很不均匀，钝角的角隅处的反力会比正交板大几倍，而锐角的角隅处反力变小，甚至会出现负值。C、纵向最大弯矩的位置，随着斜交角的增大从跨中间向钝角部位转移。斜交板的最大纵向弯矩，一般比与斜跨径相等的正交板要小，而横向弯矩则要大得多。D、斜交板的扭矩变化很复杂，沿板的自由边和支承边上都有正负扭矩交替产生。
在影响斜板桥受力的主要因素中，下列（）不是主要因素。A、斜交角B、宽跨比C、支承形式D、板的厚度
板中配置的钢筋有（）A、受力钢筋B、架立钢筋C、腰筋D、分布钢筋E、弯起钢筋
板顶面的分布筋应位于受力筋之（），且应与受力筋（）。
问答题整体式正交板桥与装配式正交实心板桥的特点与适用如何？
判断题整体式板桥按计算一般需要计算纵向受力钢筋、分布钢筋、箍筋和斜筋。A对B错
问答题整体式斜交板桥有何受力特点？板内主筋应如何配置？
问答题整体式板桥与装配式板桥在受力上有何不同？装配式板桥横向如何联结？
问答题斜交板桥的受力特点与构造特点？影响斜交板桥受力的主要因素？
单选题钢筋混凝土整体式斜交板桥，当跨径与板宽之比大于或等于1.3时，根据受力特性，主钢筋方向应是（）。A垂直于支承边；B垂直于自由边；C平行于支承边D平行于自由边
单选题整体式板桥的跨径通常与板宽相差不大，在车辆荷载的作用下的受力状态为哪种形式？（ ）A纵向单向受力B横向单向受力C双向受力D三向受力
填空题整体式简支板桥中，行车道板内主筋直径应不小于（）mm，间距不大于（）mm，主筋间距也不小于（）mm。