在多级传动中,为了减小传动误差,传动比的分配应遵守()原则。

在多级传动中,为了减小传动误差,传动比的分配应遵守()原则。


相关考题:

多级齿轮副或蜗轮蜗杆等其它传动机构组成传动链的级数和各级传动比的分配原则() A.输出轴转角误差最小原则B.质量最小原则C.等效转动惯量最小原则院D.转速最快原则

多级齿轮传动中,各级传动比“前小后大”的分配原则不适用于按()设计的传动链。 A.最小等效转动惯量原则(小功率传动装置)B.最小等效转动惯量原则(大功率传动装置)C.输出轴的转角误差最小原则D.重量最轻原则

多级齿轮传动中,各级传动比“前大后小”的分配原则使用于按()设计的传动链 A.最小等效转动惯量原则B.输出轴的转角误差最小原则C.重量最轻原则(小功率装置)D.重量最轻原则(大功率装置)

多级齿轮传动中,各级传动比相等的分配原则适用于按()设计的传动链。A.最小等效转动惯量原则B.输出轴的转角误差最小原则C.重量最轻原则(小功率装置)D.重量最轻原则(大功率装置)

按照重量最轻原则,小功率传动时,传动比的分配先大后小,大功率传动时,传动比的分配各级相等。()

在小功率传动链中,为使总的折算惯量最小,各级传动比分配应遵守()原则。

渐开线齿轮传动中,当中心距存在误差时,则传动比()。A、增大B、不变C、减小

在多级的减速传动中,为了减小传动误差,传动比的分配应遵守()原则。

多级齿轮传动中,各级传动比相等的分配原则适用于按()设计的传动链。A、最小等效转动惯量原则B、输出轴的转角误差最小原则C、重量最轻原则(小功率装置)D、重量最轻原则(大功率装置)

按输出轴的转角误差最小原则,减速链传动中,从输入端到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。

多级齿轮传动中,各级传动比“前小后大”的分配原则不适用于按()设计的传动链。A、最小等效转动惯量原则(小功率传动装置)B、最小等效转动惯量原则(大功率传动装置)C、输出轴的转角误差最小原则D、重量最轻原则

在多级齿轮传动中,为了减小传动误差,传动比的分配应遵守前小后大原则。

在小功率传动链中,为使总的重量最小,各级传动比分配应遵守()原则。

各级传动比的分配原则是什么?输出轴转角误差最小原则是什么?

按输出轴的转角误差最小原则,减速链传动中,从输入到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。

对于以提高传动精度和减小回程误差为主的传动齿轮系,应按()原则分配其各级传动比。

齿轮传动比的分配中,传动比分配的结果为各分传动比相等,其遵循的原则是()A、最小等效转动惯量原则(小功率传动装置)B、最小等效转动惯量原则(大功率传动装置)C、质量最小原则(小功率传动装置)D、质量最小原则(大功率传动装置)

多级齿轮传动中,各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按()设计的传动链。

产生机床传动链误差的原因,首先是在传动链中换置机构实际传动比与理论传动比之间的误差。

填空题在多级的减速传动中,为了减小传动误差,传动比的分配应遵守()原则。

单选题齿轮传动比的分配中,传动比分配的结果为各分传动比相等,其遵循的原则是()A最小等效转动惯量原则(小功率传动装置)B最小等效转动惯量原则(大功率传动装置)C质量最小原则(小功率传动装置)D质量最小原则(大功率传动装置)

填空题在多级传动中,为了减小传动误差,传动比的分配应遵守()原则。

填空题对于以提高传动精度和减小回程误差为主的传动齿轮系,应按()原则分配其各级传动比。

填空题在小功率传动链中,为使总的折算惯量最小,各级传动比分配应遵守()原则。

判断题在多级齿轮传动中,为了减小传动误差,传动比的分配应遵守前小后大原则。A对B错

填空题在小功率传动链中,为使总的重量最小,各级传动比分配应遵守()原则。

填空题多级齿轮传动中,各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按()设计的传动链。