挑梁在墙根部承受最大负弯矩，上部受拉，下部受压。 ( )此题为判断题(对，错)。
挑梁在其根部承受最大负弯矩,上部受拉,下部受压。() 此题为判断题(对，错)。
螺旋桨桨叶的()部位产生的弯矩最大。 A、0.7R处B、0.5R处C、叶梢处D、根部
飞行中，为了减少机翼根部所受的弯矩，应首先使用( )的燃油。A.主油箱B.配平油箱C.通气油箱D.中央油箱
飞行中，为了减少机翼根部所受的弯矩，应首先使用（）的燃油。A、主油箱B、配平油箱C、通气油箱D、中央油箱
在机翼的根部，其横截面的内力是（）A、剪力较小，弯矩较大B、弯矩、剪力和扭矩均较大C、弯矩较小，剪力较大D、扭矩较大，弯矩和剪力均较小
飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来（）A、对机翼的剪力和弯矩没有影响B、增加由气动力引起的剪力和弯矩C、起减小机翼横截面上剪力和弯矩的作用D、只会降低由气动力引起的剪力
机翼结构横截面的内力（）A、有剪力、弯矩和扭矩B、只有剪力和弯矩C、有轴力、弯矩和剪力D、只有扭矩和弯矩
地线最小支持力用于计算电杆（）。A、头部的受弯（导线横担处弯矩）B、受扭C、基础倾覆D、根部的受弯（嵌固点处弯矩最大）
悬臂梁的根部受力状态是（）。A、弯矩最大B、受压力最大C、受拉力最大
克鲁格襟翼位于（）.A、机翼根部的前缘B、机翼翼尖的前缘C、机翼翼根的后缘D、机翼翼尖的后缘
机翼站位编码中的零站位定在（）A、机翼根部B、机翼尖部C、机身中心线上D、机翼前缘
在机翼内装上燃油，前缘吊装发动机，对机翼结构（）A、会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩B、可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩C、有利于飞机保持水平姿态D、有利于保持气动外形
地线最大支持力用于计算电杆（）。A、头部的受弯（导线横担处弯矩）B、受扭C、基础倾覆D、根部的受弯（嵌固点处弯矩最大）
在机翼上安装各种设备而对机翼产生的“卸载”作用，飞行中机翼根部总体受力水平将（）。A、增大B、不变C、减小
机翼横截面上的全部内力有（）。A、剪力和弯矩B、正应力和剪应力C、剪力、弯矩和扭矩D、轴力、弯矩和扭矩
在飞行载荷作用下，机翼内力的剪力图：（）A、在安装设备的部位会发生突变，减小了机翼根部大的剪力值B、在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部大的剪力值C、在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部大的剪力值D、在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部大的剪力值
加强翼肋的主要作用是（）。A、承受机翼横截面的剪力B、承受机翼横截面的扭矩C、承受机翼横截面的弯矩D、将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶
在机翼根部的横截面上，（）。A、剪力和弯矩最大，扭矩最小B、剪力为零，弯矩和扭矩最大C、剪力、弯矩和扭矩最大D、剪力和扭矩最大，弯矩为零
外载荷作用下，机翼结构中将产生的内力是： （）A、拉伸轴力、弯矩和扭矩B、剪力、弯矩和扭矩C、剪力、弯矩和压缩轴力D、拉伸轴力、剪力、弯矩和扭矩
在飞行载荷作用下，机翼内力的弯矩图：（） A、在安装设备的部位会发生突变，减小机翼根部的弯矩值B、在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部的弯矩值C、在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部的弯矩值D、在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部的弯矩
单块式机翼大开口区经加强后，对开口区（）的传递影响较大。A、弯矩和扭矩B、剪力和扭矩C、剪力和弯矩D、剪力、弯矩和扭矩
机翼翼梁腹板的主要功用是（）。A、承受机翼横截面上的弯矩B、承受机翼横截面上的剪力C、承受机翼横截面上的轴力D、承受机翼横截面上的弯矩和扭矩
单选题悬臂梁在均布荷载作用下，在固定端根部处的剪力和弯矩为（）。A剪力为零、弯矩最大B剪力最大、弯矩为零C剪力为零、弯矩为零D剪力最大、弯矩最大
单选题悬臂梁在均布荷载作用下，最大弯矩发生在（）A自由端B根部C任意截面
单选题悬臂梁的根部受力状态是（）。A弯矩最大B受压力最大C受拉力最大