层流附面层

层流附面层


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飞机在飞行中出现的失速现象的原因是A.翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离C.由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。

气流沿机翼表面附面层类型的变化是()A.一般不发生变化B.可由层流变为紊流C.可由层流变为素流

增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是A.使附面层保持层流状态B.加快机翼前缘上表面气流的流速C.加快机翼后缘气流的流速

气流沿机翼表面附面层类型的变化是A.可由紊流变为层流B.可由层流变为紊流C.一般不发生变化

()的摩擦力最小A、层流面层B、紊流区附面层C、涡流区

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是()A、翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力B、由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离C、由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流

紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的摩擦阻力()。A、相同B、大C、小

飞机在正迎角下飞行,在同样逆压梯度下,层流附面层比紊流附面层容易发生分离。

飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为().A、可以减小波阻。B、得到比较大的升力系数。C、提高临界马赫数。D、使附面层保持层流状态。

利用机翼的增升装置控制附面层可以().A、减小附面层的厚度。B、加快附面层气流的流速。C、使附面层分离点向前移。D、使附面层分离点向后移

下列关于附面层的哪种说法是正确的?().A、附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。B、附面层内的流速.在物体的表面流速为零,沿法线向外,流速逐渐增大。C、所谓附面层就是一层薄薄的空气层D、附面层内的流速保持不变。

对高速飞机气动外形设计的主要要求是().A、提高飞机的临界马赫数。B、减小诱导阻力。C、减小波阻。D、保持层流附面层。

气流沿机翼表面附面层类型的变化是:().A、可由紊流变为层流B、可由层流变为紊流C、一般不发生变化D、紊流、层流可交替变化

下列哪种说法是正确的()A、当攻角达到临界攻角时,升力会突然大大增加B、气流变为杂乱无章,并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层C、附面层的气流各层不相混杂而成层流动,称为层流附面层D、当攻角达到临界攻角时,阻力会大大减小

层流附面层的阻力比紊流附面层的阻力大

擦阻力最小的是()。A、层流附面层B、紊流附面层C、涡流区

紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的小。

关于附面层下列说法哪些正确?().A、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度B、气流杂乱无章,各层气流相互混淆称为层流附面层。C、附面层的气流各层不相混杂面成层流动,称为层流附面层。D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量

当飞机的飞行速度超过临界速度,飞行阻力迅速增大的原因是().A、局部激波对气流产生较大的波阻。B、附面层由层流变为紊流,产生较大的摩擦阻力。C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

机翼翼梢小翼减小阻力的原理().A、减轻翼梢旋涡B、减小气流下洗速度C、保持层流附面层D、减小附面层内气流流速的横向梯度

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是:().A、翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力,B、由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后,机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。

增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是()A、使附面层保持层流状态B、加快机翼前缘上表面气流的流速C、加快机翼后缘气流的流速

气流沿机翼表面附面层类型的变化是()A、可由紊流变为层流B、可由层流变为紊流C、一般不发生变化

增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是().A、使附面层保持层流状态。B、加快机翼前缘上表面气流的流速。C、加快机翼后缘。气流的流速。D、推迟附面层分离。

单选题下列哪种说法是正确的()A当攻角达到临界攻角时,升力会突然大大增加B气流变为杂乱无章,并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层C附面层的气流各层不相混杂而成层流动,称为层流附面层D当攻角达到临界攻角时,阻力会大大减小

单选题附面层吹除装置的工作原理()A吹除并取代附面层使气流稳定B在附面层下吹入气流防止附面层与翼表面的摩擦C在附面层上方吹出一层气流,防止附面层加厚D将气流吹入附面层加速附面层流动,防止气流分离

名词解释题层流附面层