何谓升阻比?

何谓升阻比?


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用下滑有利速度下滑,飞机的()A.升阻比最大B.升阻比最小C.升阻比不变

下列正确的是A.飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差B.飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好C.飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好

关于升阻比下列哪个说法正确A.在最大升力系数时阻力一定最小B.最大升阻比时,一定是达到临界攻角C.升阻比随迎角的改变而改变

有利迎角的升阻比最大,说明此时的升力系数最大。

飞机在等速下滑过程中,().A、选定一个迎角,对应一个升阻比,也就确定了下滑角。B、飞机重力在飞行方向的分力维持飞行速度,所以飞机重力越大,下滑距离越短。C、选择最大升阻比,可以得到最大的下滑距离。D、升阻比越小,下滑距离越大。

在无风或者零拉力条件下,飞机的滑翔比()。A、大于升阻比B、小于升阻比C、等于升阻比D、以上均有可能

升阻比越大,飞机的空气动力性能()

升阻比。

同样15kg起飞重量的歼10缩比靶标无人机与民用测绘用大白无人机:()。A、前者升阻比大B、后者升阻比大C、升阻比一样大D、以上均不对

襟翼的主要作用在于:()A、增加升阻比B、减小升阻比C、增加最大升力系数D、增加升力系数

简述升阻比随迎角变化的规律。

下列何种情况下飞机的下降速度最小()A、当阻力最小时B、当阻力最大时C、升阻比最大时D、升阻比最小时

飞机平飞,当升阻比最大时()

低速飞行常用飞机的()来衡量飞机气动性能的好坏,高速飞行常用()衡量飞机气动性能的好坏。A、升阻比,马赫数B、最大升阻比,气动效率C、阻力系数,升阻比D、阻力系数,最大升阻比

放襟翼后,飞机的升阻比()。A、增大B、减小C、不变

同一飞机用同一表速在不同高度平飞,如不考虑M数的影响,高度高与高度低比较,则()。A、升阻比增大,所需拉力增大B、升阻比减小,所需拉力减小C、升阻比不变,所需拉力不变

平飞时升阻比最大对应的迎角称为()

放襟翼的主要目的是()。A、增大升阻比B、减小升阻比C、增大最大升力系数D、增大升力系数

下列关于升阻比的哪种说法是不正确的()A、升力系数达到最大时,升阻比也达到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加C、升阻比成线性增加

关于升阻比下列哪个说法正确()A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时,一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变

关于升阻比和载荷因数,以下说法错误的是()A、在最小的助力迎角下飞行,可以获得最大的升阻比B、载荷因数与升阻比成正比C、升力与重力的比值称为载荷因数

下列正确的是()A、飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差B、飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好C、飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好

升阻比是如何定义的?

下列关于升阻比的哪种说法是正确的?().A、升力系数达到最大时,升阻比也选到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加.C、升阻比成线性增加D、升阻比也称为气动效率系数

关于升阻比下列哪个说法正确:().A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时,一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化

以有利迎角对应的速度平飞,飞机的()最小A、阻力B、零升阻力C、升阻比

问答题何谓比摩阻,简要说明确定经济比摩阻的意义。