我国电气化铁路接触网目前主要采用双链型悬挂。此题为判断题(对，错)。
我国接触网悬挂方式主要采用单链型悬挂。此题为判断题(对，错)。
根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,120km／h以下区段,正线接触网的综合张力为25kN,接触线的张力为()kN。 A.35B.25C.10D.13
接触网按悬挂类型可分为（ ）。 A．未补偿悬挂B．半补偿悬挂C．全补偿悬挂D．简单悬挂E．链型悬挂
柔性接触网的悬挂类型一般分为（）A、T形悬挂B、∏形悬挂C、简单悬挂D、链形悬挂
牵引供电系统采用（）架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用（），地面区段采用（）A、DC1500V；架空刚性悬挂；架空柔性悬挂B、DC1200V；架空柔性悬挂；架空刚性悬挂C、DC1500V；架空柔性悬挂；架空刚性悬挂D、DC1200V；架空刚性悬挂；架空柔性悬挂
柔性接触网承力索和接触线的张力和弛度应符合安装曲线规定的数值。弛度误差应不大于下列数值：（）A、简单悬挂为10％B、简单悬挂为15％C、全补偿链形悬挂为10％D、全补偿链形悬挂为15％
隧道内链型悬挂，按安装情况分，目前已采用的装配结构有（）。A、水平悬挂B、垂直悬挂C、V型悬挂D、“人”字形悬挂
高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。A、15B、28.5C、25
我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂，这足以支持（）以下的列车运行需要。A、100KM/HB、120KM/HC、80KM/HD、150KM/H
接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的链型悬挂，称为半补偿简单链型悬挂。
客货共线铁路线间距，双线区间（v≤120km／h），最小距离是（）mm。
区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下：直线部分区间双线V≤120km/h为4000mm；120km＜V≤160km/h为（）mm；160km＜V≤200km/h为（）mm。
电气化铁路接触网多采用链型悬挂，简单悬挂只适用于运行速度不超过（）的支线铁路。A、80km/hB、60km/hC、50km/hD、70km/h
《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》中规定，接触网悬挂类型应采用（）链形悬挂或（）链形悬挂两种方式。
武广客专采用（）形式的弹性链形悬挂。A、H型B、Y型C、V型D、II型
（）悬挂接触网采用弹性支架、链形悬挂形式。A、架空式B、柔性C、刚性D、接触轨
区段内列车运行速度≤120km/h，接触网综合张力不应小于25KN，接触线张力不应小于15KN。
单选题高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。A15B28.5C25
填空题区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下：直线部分区间双线V≤120km/h为4000mm；120km＜V≤160km/h为（）mm；160km＜V≤200km/h为（）mm。
填空题接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力规定：V≤120km/h综合张力为25KN，接触线张力为（）KN；120＜V≤160km/h综合张力为28KN，接触线张力为（）KN；160＜V≤200km/h综合张力为30KN，接触线张力为15KN。
填空题《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》中规定，接触网悬挂类型应采用（）链形悬挂或（）链形悬挂两种方式。
判断题我国接触网悬挂方式主要采用单链形悬挂。（）A对B错
多选题柔性接触网承力索和接触线的张力和弛度应符合安装曲线规定的数值。弛度误差应不大于下列数值：（）A简单悬挂为10％B简单悬挂为15％C全补偿链形悬挂为10％D全补偿链形悬挂为15％
单选题电气化铁路接触网多采用链型悬挂，简单悬挂只适用于运行速度不超过（）的支线铁路。A80km/hB60km/hC50km/hD70km/h
多选题柔性接触网的悬挂类型一般分为（）AT形悬挂B∏形悬挂C简单悬挂D链形悬挂
多选题接触网悬挂类型按照接触线、承力索的相对位置分为( )悬挂。A直链型B半斜链型C防窜型D斜链型E防断型