我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂，这足以支持（）以下的列车运行需要。A、100KM/HB、120KM/HC、80KM/HD、150KM/H

我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂，这足以支持（）以下的列车运行需要。

  • A、100KM/H
  • B、120KM/H
  • C、80KM/H
  • D、150KM/H

相关考题：

我国电气化铁路接触网目前主要采用双链型悬挂。此题为判断题(对，错)。
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我国接触网悬挂方式主要采用单链型悬挂。此题为判断题(对，错)。
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接触悬挂根据悬挂结构的不同可分为简单接触悬挂( )。 A、接触物悬挂B、链形接触悬挂C、非接触悬挂D、接地电阻悬挂
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接触网按悬挂类型可分为（ ）。 A．未补偿悬挂B．半补偿悬挂C．全补偿悬挂D．简单悬挂E．链型悬挂
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简单接触悬挂无（），链形接触悬挂有一根或多根（），只有一根（）的链形悬挂为单链形悬挂，两根及以上（）的链形悬挂为复链形悬挂。
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以下不属于链形悬挂是指（）。A、没有承力索的一种悬挂方式B、一条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式C、一条承力索悬挂一根接触导线的单链形悬挂方式D、两条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式
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隧道内链型悬挂，按安装情况分，目前已采用的装配结构有（）。A、水平悬挂B、垂直悬挂C、V型悬挂D、“人”字形悬挂
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下列有关链形悬挂的表述正确的有（）。A、链形悬挂在我国主要用于干线上B、链形悬挂适于低速电力机车运行C、链形悬挂弛度小，弹性均匀D、斜链形悬挂承力索与接触线相互呈反方向布置
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链形悬挂按其承力索和接触线在平面上布置的位置，我国的电气化铁道在曲线区段主用（）.A、直链形悬挂B、半斜链形悬挂C、斜链形悬挂D、混和形悬挂
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链形接触悬挂有哪几种型式？我国高铁主要采用何种接触悬挂型式？
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下列关于链形悬挂表述不正确的是（）.A、单链形悬挂就是简单链形悬挂B、简单链形悬挂是悬挂点处采用简单吊弦C、直链形悬挂是承力索在接触线的正上方D、链形悬挂的弛度小，弹性均匀
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我国接触网悬挂方式主要采用单链形悬挂。（）
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我国电气化铁路接触网目前主要采用双链形悬挂.
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接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为（），（），（）。
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（）悬挂接触网采用弹性支架、链形悬挂形式。A、架空式B、柔性C、刚性D、接触轨
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接触悬挂根据结构的不同可分为（）种类型。A、简单接触悬挂B、链形接触悬挂C、无补偿链形悬挂D、全补偿链形悬挂
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单选题以下不属于链形悬挂是指（）。A没有承力索的一种悬挂方式B一条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式C一条承力索悬挂一根接触导线的单链形悬挂方式D两条承力索悬挂两根接触导线的单链形悬挂方式
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单选题目前链形悬挂支柱装配中的安装型式中，（）一般采用地面高度为8.2m的支柱。A接触线悬挂高度为6450mm，结构高度1100mm的区间或车站B接触线悬挂高度为6000mm，结构高度1100mm的区间或站场最外侧道岔至绝缘锚段关节处全补偿链形悬挂C接触线悬挂高度为6000mm，结构高度1400mm的车站或区间全补偿链型悬挂D接触线悬挂高度为6450mm，结构高度1400mm的车站或区间半（全）补偿链型悬挂
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填空题接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为（），（），（）。
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判断题我国接触网悬挂方式主要采用单链形悬挂。（）A对B错
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单选题下列关于链形悬挂表述不正确的是（）.A单链形悬挂就是简单链形悬挂B简单链形悬挂是悬挂点处采用简单吊弦C直链形悬挂是承力索在接触线的正上方D链形悬挂的弛度小，弹性均匀
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多选题接触悬挂根据结构的不同可分为（）种类型。A简单接触悬挂B链形接触悬挂C无补偿链形悬挂D全补偿链形悬挂
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单选题我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂，这足以支持（）以下的列车运行需要。A100KM/HB120KM/HC80KM/HD150KM/H
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多选题隧道内链型悬挂，按安装情况分，目前已采用的装配结构有（）。A水平悬挂B垂直悬挂CV型悬挂D“人”字形悬挂
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问答题链形接触悬挂有哪几种型式？我国高铁主要采用何种接触悬挂型式？
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单选题链形悬挂按其承力索和接触线在平面上布置的位置，我国的电气化铁道在曲线区段主用（）.A直链形悬挂B半斜链形悬挂C斜链形悬挂D混和形悬挂
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多选题接触网悬挂类型按照接触线、承力索的相对位置分为( )悬挂。A直链型B半斜链型C防窜型D斜链型E防断型
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